Por segundo año consecutivo, y en el marco de la feria Forinvest, la compañía Mapfre logró ayer reunir a los principales protagonistas públicos y privados de la cadena logística para hablar de esta materia y sus perspectivas de futuro.

Vicente Guarch, director territorial de Mapfre, y Rafael Aznar, presidente de la APV, en la inauguración

Entre las intervenciones destacadas, M. Ángeles Alonso, Gerente de Logística de Suministro de Ford España, que explicó que entre el 8 y 10% de los costes de la fáctoría de Valencia “son logísticos, es el segundo puesto tras los costes de materiales”. En ese sentido, apuntó que “Si no somos eficientes en logística, peligra la existencia o ahuyenta a las grandes multinacionales en España. Los fabricantes de vehículos trabajamos día a día para la optimización logística como factor clave de competitividad y diferenciación”.

Alonso recordó que el 87,14% de la producción de la factoría de Almussafes se dedica a la exportación y, la vía principal, el 82,9% es la marítima (el resto: 0,5% el ferrocarril y 16,6% la carretera). En ese sentido, afirmó que “a nosotros nos gustaría usar más los puertos, pero para eso tenemos que tener infraestructuras adecuadas a coste cero para los cargadores”.

Parte de los asistentes a la jornada celebrada ayer en Feria Valencia

Finalmente, la representante de la multinacional reclamó “más flexibilidad en los servicios de estiba en los puertos, implantación de incentivos para el Short Sea Shipping basados en modelos como los ecobonos -que ya se implanta en Italia o en el País Vasco- y el aumento de la bonificación de la tasa de mercancía para el caso del transporte ferroviario al puerto”.

Perspectivas
Francisco Corell, presidente de FVET, recordó como el 12% del valor de toda la cadena logística es del transporte. Además, criticó duramente directivas como la Euroviñeta “es un ataque radical al transporte de mercancías por carreteras en los países periféricos” y apuntó, como una de las grandes soluciones para el sector que representa, “la creación de grandes grupos empresariales en España. Estamos, en este sentido, a la cola de Europa: Francia, Italia o Alemania si cuentan con grandes grupos, nosotros no, la media española es de 3,5 camiones
por empresa”.

M.Angeles Alonso (Ford), Vicente Dómine, Jose M. Soriano (Boluda Lines), Javier Fernández (Mapfre Seguros)

En cuanto a la área puramente normativa y legislativa, el abogado especialista Jorge Selma realizó un breve repaso a la legislación actual. En ese sentido, lamentó que las Reglas de Rotterdam -que deben regular el comercio marítimo internacional- no se hayan aprobado aun porque sólo 16 países lo han suscrito -entre ellos España- y el número necesario es 20 países.

El representante de los transitarios valencianos, Luis Rosa, presidente de ATEIA -Valencia,
aprovechó el foro en Feria Valencia para volver a reclamar “la gestión autonómica” del aeropuerto de Manises y recordó las consecuencias negativas para la carga a raíz de la supresión de vuelos Madrid-Valencia de Iberia a partir de marzo. Rosa destacó “los puntos fuertes para el sector de la logística con los que contamos” pero también evidenció problemas en esta materia “que deben resolverse” en aras de la competividad global en materia logística: escasa formación, competencia desleal, carencia liberalizadora, infraestructuras portuarias bloqueadas, dependencia de operadores y proveedores...”.

Luis Rosa (ATEIA), Pablo Boix (ADL), Vicente Dómine, Francisco Corell (FVET) y Jorge Selma

Por su parte, el representante de la naviera valenciana Boluda, y máximo responsable de
Boluda Lines, José María Soriano, reclamó la necesidad de “sentarnos todos juntos, involucranos en la cadena logística para mejorar”, además denunció la falta de homogeneidad a la hora de realizar los trámites administrativos en cada uno de los puertos españoles “a pesar que forman parte de un único sistema portuario”.

Vicente Dómine, Director General de Transporte de la Generalitat Valenciana, además de intervenir en la jornada, ejerció como moderador en las dos mesas existentes. El representante de la Conselleria volvió a reclamar el Corredor Mediterráneo así como la privatización de los grandes operadores ferroviarios europeos. En otro orden de cosas, anunció la ampliación del Parque Logístico Valencia (PLV en Ribarroja) en un millón y medio de metros cuadrados más -con la creación de 400 empleos- así como la celebración “antes de Fallas” de la primera reunión corporativa sobre el recién creado Foro de la Logística “donde habrá diferentes comisiones de trabajo, miembros natos, y, por supuesto, estará abierto a todo el sector”.

Finalmente, Rafael Aznar, presidente de Valenciaport, que realizó una pequeña intervención a modo de inauguración, pidió “la necesidad” de fomentar el comercio exterior y, en clave portuaria valenciana, defendió la “necesidad de posicionarnos como nodo logístico mundial, y, sin que suene pretencioso, podemos”.