El tráfico global de Transporte Martítimo de Corta Distancia (TMCD) desciende un 3,9% en 2023, lo que se traduce como una bajada de 10,4 millones de toneladas (Mt) respecto al año 2022.

Así se indicó en la reunión celebrada por la Junta Directiva de la Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC Spain).

En ella, se presentó una nueva edición de su informe del Observatorio Estadístico del TMCD en España, el correspondiente al año 2023, que muestra una ralentización de su positiva evolución de 2022, en línea con lo registrado en el tráfico portuario español.

El TMCD internacional ro-ro (excluyendo vehículos en régimen de mercancía) registró 26,3 millones de toneladas transportadas en 2023, lo que representa una disminución del 5,6% respecto a 2022 a pesar de que se sitúa en un 1,9% por encima de los datos de 2021.

Por fachadas, el comportamiento fue similar: una caída algo más suave en la fachada Atlántica (-3,8%) que en la Mediterránea (-5,9%).

Cabe destacar el positivo comportamiento del TMCD internacional de vehículos en régimen de mercancía, que con 3,6Mt (aproximadamente, 1,5 millones vehículos) en 2023 marca su mayor registro desde que se publica este observatorio, gracias al aumento del 32,1% respecto a 2022.

Del análisis por países de origen y destino se desprende que en la fachada Atlántica registran crecimientos los flujos con Irlanda (26,6%) y Francia (17,7%).

La fachada Mediterránea muestra descensos en todos los países, registrando Italia y Marruecos, los de mayor volumen de intercambio, tasas negativas del 5,2% y el 3,8% respectivamente. Lo anterior explica la bajada en la fachada, aunque merece la pena considerar que el incremento de los flujos con Marruecos en 2022 fue excepcional.

La oferta de TMCD alternativo a la carretera en 2023, muestra un importante aumento (31%) de la capacidad ofertada, aunque con diferencia según fachadas: más moderada en la Atlántica con un incremento del 15,7%, pasando de 2,3 a 2,7 millones de metros lineales, y muy elevado en la fachada Mediterránea (37,4%), de 5,4 a 7,4 millones de metros lineales.

Este importante aumento en la fachada mediterránea se produce por un importante incremento de la frecuencia de los servicios con el norte de África, especialmente con Marruecos, lo que ha dado lugar a que las Autopistas del Mar de la fachada Mediterránea hayan pasado de siete a diez. Como consecuencia de la evolución comentada tanto de la oferta como de la demanda, el nivel de ocupación en 2023 se redujo al 57,4%, sensiblemente inferior al registrado en periodos anteriores, y menor en la fachada Atlántica (51,2%) que en la Mediterránea (59,6%).