El aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona - El Prat cerró el año 2023 gestionando más de 156.000 toneladas de carga aérea, un volumen muy similar al resultado del año anterior (+0,6%), pese al importante retroceso en la operativa de ASL/Amazon, aerolínea líder en las mercancías del aeropuerto en 2022.

A nivel global, Barcelona todavía no ha alcanzado las cifras previas a la pandemia, concretamente, los resultados de 2023 se sitúan un 11,5% por debajo respecto a los datos registrados en 2019. A pesar de la vuelta a la operativa de la mayor parte de las rutas intercontinentales, el no haber recuperado todavía rutas importantes para la carga como Shanghai (PVG), Hong Kong (HKG) y Lima (LIM), así como otros factores externos (conflictos geopolíticos, precios del carburante, etc.) que se han producido en 2023, dificulta la recuperación de esta actividad, no sólo para Barcelona, ​​sino a nivel global.

Ésta es una de las conclusiones del Observatorio de la Carga Aérea que anualmente edita la
Cámara de Comercio de Barcelona conjuntamente con la asociación BCL (Barcelona-Catalunya Centre Logístico).

La mayor parte de las mercancías gestionadas en el aeropuerto durante 2023 fueron transportadas mediante aeronaves de pasaje, es decir, el denominado belly cargo (64%). Por tanto, el 36% restante lo hizo con aeronaves puramente cargueras (freighters). La mayor parte de esta mercancía transportada con cargueros fue gestionada por aerolíneas exprés/courier (DHL, UPS, FedEx).

Este indicador está siguiendo una tendencia a la baja en los últimos años (en 2021 llegó un pico del 51%), debido a la recuperación de los vuelos de pasajeros intercontinentales que ofrecen una gran capacidad de carga 'belly'.

Las mercancías eléctricas y mecánicas superan al textil por primera vez en los últimos
años
Según datos de Agencia Tributaria, durante el período enero-octubre 2023, las exportaciones por vía aérea en Cataluña retrocedieron un 18% respecto al mismo período del año anterior, al contrario que las importaciones, que crecieron un 4%. A nivel sectorial, las mercancías farmacéuticas y químicas lideraron las exportaciones aéreas, fruto del gran tejido industrial de este sector existente en Cataluña.

Considerando ambos sentidos (exportación e importación), los productos relacionados con la electrónica y la mecánica lideran el volumen de toneladas globales por vía aérea en Cataluña, principalmente a causa del gran volumen de importaciones realizadas (17.000 tn). Esta tipología de productos representó el 24% del total de mercancía transportada en modo aéreo.

El sector moda/textil queda en segundo lugar de este ranking, un cambio de tendencia significativo, ya que este sector tradicionalmente había liderado este comparativo sectorial en los últimos años.

El textil representó el 20% del total de mercancía transportada con modo aéreo a Cataluña en el período analizado, seguido de la maquinaria y metalurgia (19%), productos farmacéuticos y químicos (18%) y alimentación (13%).

El Observatorio también ha incluido un análisis sobre el valor de las mercancías catalanas que son exportadas/importadas en modo aéreo según el sector. El sector que aporta mayor valor es el de productos farmacéuticos y químicos, que representa un promedio 251 €/Kg en exportación y 136 €/Kg en importación. El segundo sector, con suficiente diferencia respecto al primero, es el de maquinaria y metalurgia, que obtiene de promedio 77 €/Kg por las exportaciones y 40 €/Kg por las importaciones. Por lo general, de modo transversal a todos los sectores, el valor de las mercancías exportadas por vía aérea es notablemente superior al de las importadas.

Se acorta la diferencia entre China y Estados Unidos, como principales mercados para las
mercancías aéreas de Cataluña
China sigue siendo el primer mercado para las exportaciones e importaciones catalanas por vía aérea (15.000 tn), destacando especialmente las importaciones (12.000 tn). En este mismo flujo, también destaca a Alemania como segundo mercado más importador (7.000 tn). En exportaciones destacan especialmente Estados Unidos (8.000 tn) y México (4.000 tn).

En el cómputo global, es decir, contabilizando ambos sentidos, cabe destacar que la diferencia entre el primero (China) y el segundo (Estados Unidos) se ha estrechado notablemente en los últimos años postpandemia. Mientras que el país asiático ha retrocedido un 41% respecto al 2019, Estados Unidos ha crecido un 24% respecto a ese mismo período. Este hecho ha resultado en unos volúmenes bastante similares entre ambos mercados