La Asociación Española de Promoción del TMCD (SPC-Spain) ha celebrado las reuniones de su
Junta Directiva y de su Asamblea, en las que además de aprobar el presupuesto y el Plan Anual
de Actividades para 2021, se ha debatido sobre temas de tanta actualidad como el Plan de
Recuperación, Transformación y Resiliencia y la manifestación de interés lanzada por el MITMA, el Marco Estratégico del Sistema Portuario de interés general, o el proyecto de la Plataforma SIMPLE. A todos ellos SPC Spain y sus miembros están haciendo importantes aportaciones dirigidas a aumentar el atractivo, la competitividad y por tanto la cuota modal del TMCD.

Especial interés reviste para los miembros de SPC Spain ganar competitividad y flexibilidad en
los servicios portuarios, así como simplificar y agilizar las tramitaciones aduaneras y paraaduaneras, especialmente tras el Brexit. Estos asuntos han sido transmitidos oportunamente en las correspondientes propuestas a través de las consultas sobre el Marco estratégico del Sistema Portuario de Interés General, la modificación de la LPEMM y la Ley de Movilidad Sostenible.

En cuanto a la Conferencia Anual que se celebra en el ultimo trimestre del año, en 2021 tendrá
a la Autoridad Portuaria de Bilbao como anfitrión.

Además, en la reunión se ha presentado el Avance del Informe del Observatorio Estadístico
del TMCD en España correspondiente al año 2020.

Los datos más destacables de dicho informe son los siguientes:
La crisis ocasionada por la pandemia ha originado que el total del TMCD en España registrase un descenso del 10,0% respecto a 2019. El tráfico de carga rodada decreció un 11,6%, registrando las mayores caídas el cabotaje (-18,1%) y el tráfico de vehículos nuevos (-24,1%).

La demanda de TMCD internacional ro-ro se reduce, por vez primera desde hace más de
una década, un 3,2%, aunque es un decrecimiento muy suave comparado con el de otros
tráficos. Este decrecimiento es muy similar en ambas fachadas.

En la fachada Atlántica hay que resaltar el crecimiento del tráfico con Irlanda (77,7%), como
consecuencia del Brexit, y también con Bélgica (12,9%). Por el contrario, los flujos con Francia, Finlandia y Reino Unido han registrado descensos.

En la fachada Mediterránea los intercambios con los distintos países han sufrido descensos
con la única excepción de Marruecos (+2,4%).