La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha firmado, junto a otras 30 organizaciones paneuropeas de transporte, una carta abierta remitida desde la International Road Unión (IRU) a los negociadores tanto de la UE (Michael Barnier) como de UK (David Frost), en la que urgen a alcanzar un acuerdo sobre el Brexit que permita la circulación de vehículos pesados de transporte de mercancías entre Europa y Reino Unido más allá del 31 de diciembre.

ASTIC, representante del transporte por carretera español en IRU desde 1960, une su voz para exigir que no se llegue al bloqueo normativo que impida el tránsito a través de sus respectivos territorios, y, por tanto, aboga por un acuerdo de libre comercio entre las dos partes y sin la introducción de permisos de transporte y sistemas de cuotas. Un acuerdo que protegería la cadena de suministro y respaldaría las economías de toda la UE, ya que cada año, más de 2,3 millones de camiones viajan hacia y desde el Reino Unido y la UE (algo más del 10% de ellos en nuestro país).

Tanto el presidente de ASTIC, Marcos Basante, como Raluca Marian, delegada general de IRU en la UE, coinciden en señalar que el transporte internacional de mercancías por carretera ha sufrido mucho durante la pandemia de COVID-19, con una pérdida anual de ingresos en la UE estimada en 64.000 millones de euros en 2020, de los cuales más de 5.000 millones corresponderían a España. Además, aseguran que costes adicionales producidos por la ausencia de un acuerdo entre el Reino Unido y la UE a finales de año se sumarian a las ya maltrechas cuentas de las empresas y es algo que debería evitarse por todos los medios.

“Las empresas del transporte por carretera deberían conocer cuanto antes si hay acuerdo o no para poder tomar sus decisiones de contingencia, tamaño de flota, plantillas, clientela, etc., de cara al 1 de febrero de 2021”, subraya Basante.

Sin un acuerdo de libre comercio, los transportistas de mercancías europeos y del Reino Unido se enfrentarían a un caos de acuerdos nacionales fragmentados, con costes más altos, tiempos de viaje más largos y muy probables interrupciones en la cadena de suministro de bienes esenciales.

“La industria del transporte por carretera de Europa y el Reino Unido urge a los negociadores que lleguen a un acuerdo sobre la relación futura en el tráfico rodado. Se necesita transparencia con respecto al nuevo entorno normativo para que el sector tenga tiempo suficiente para prepararse ante las nuevas circunstancias”, concluye Raluca Marian.