La Unión Europea ha reconocido la necesidad de atender a un sector como el del transporte por carretera con la aprobación esta semana de su nuevo Reglamento UE 2020 / 698 (de obligado cumplimiento para los estados miembros), por el que se renuevan o extienden el plazo de diversos permisos, formación de conductores y controles periódicos, debido a la pandemia del coronavirus.

. La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), que engloba a las mayores empresas de transporte por carretera del país, por facturación y número de vehículos, apoya que el Parlamento y el Consejo Europeos hayan dado luz verde a esta iniciativa legislativa, pues con ello se reconoce el carácter estratégico de esta actividad para el desarrollo económico y más aún en esta etapa de inicio de recuperación. Asimismo, la patronal del transporte internacional por carretera respalda la presentación del Plan de Recuperación Económica por parte de la Comisión Europea, pues incluye, entre sus 14 ecosistemas sectoriales europeos para reforzar su recuperación, al transporte de mercancías e insta a las autoridades españolas a que apoyen su aprobación en el resto de las instituciones de la Unión Europea.

ASTIC considera realmente “inaudito y paradójico” que, con estas dos iniciativas, la “burocrática” Bruselas sea mucho más veloz que el Gobierno español focalizando y planteando ayudas al sector del transporte de mercancías. Hay que recordar que ASTIC, en un comunicado de prensa del pasado 3 de marzo, ya instaba al Gobierno español, a la vista de lo sucedido en Lombardía, a que no permaneciera instalado en el “esperar y ver”, sino a establecer posibles escenarios de diversa gravedad similares en otras regiones europeas y a prever las medidas adecuadas para contrarrestar la pandemia en cada uno de esos hipotéticos escenarios, que luego se han demostrado lamentablemente ser aún más extensos y dañinos.

“Con este reglamento, que será aplicable el 4 de junio, con carácter retroactivo, se pone al transporte por carretera en el lugar vital que se merece, algo de lo que debería tomar buena nota el Gobierno español, y se resuelven las dudas que han venido surgiendo durante las últimas semanas sobre la eficacia en otros países de las prórrogas que se han estado concediendo en varios países incluyendo a las autoridades españolas respecto a la validez de las ITVs, los permisos de conducir, los certificados CAP, las tarjetas de los tacógrafos y otros documentos que han caducado durante este periodo y no han podido ser renovados”, explican fuentes de la patronal.

Son varias las materias que regula el citado nuevo reglamento, publicado en el Diario Oficial de la UE esta misma semana. En primer lugar, la formación de conductores (art. 2): la validez de los certificados CAP de formación de conductores caducados desde el 1 de marzo al 31 de agosto se extenderá durante un periodo de siete meses, con una petición previa al 15 de julio a la Comisión Europea. Además, la validez de los permisos de conducir (art.3) caducados desde el 1 de marzo al 31 de agosto se prolongará durante siete meses y los Estados Miembros podrán no aplicar esta extensión, pero no pondrán trabas a la utilización en su territorio de certificados extendidos en otros Estados miembros. Por su parte, la renovación de las tarjetas de tacógrafo caducadas deberá realizarse antes de dos meses, y entre tanto, se autorizará la circulación como si la tarjeta hubiera sido dañada, defectuosa, perdida o robada durante un plazo de seis meses. Otros aspectos que regula esta nueva norma son: la validez de los certificados de ITV caducados en el mismo periodo de tiempo anteriormente citado, los requisitos de capacidad económica para acceder a la profesión de conductor profesional y al mercado del transporte internacional, y la validez de las licencias comunitarias, entre otros.

Plan de Recuperación Económica o Next Generation EU
ASTIC considera “vital y muy positivo” que el Plan de Recuperación Económica, que presentó este miércoles la Comisión Europea, contemple reforzar al transporte de mercancías, entre los que denomina 14 ecosistemas industriales (Turismo, Automoción, la industria intensiva en energía, la construcción y la agricultura, etc.), que necesitará de una ayuda específica para su recuperación. Condicionado al éxito o no de esta propuesta de la Comisión, este fondo económico general rondaría los 750.000 millones de euros en forma de transferencias, que serán invertidos en proyectos europeos de interés común para potenciar las cadenas de valor estratégicas, y el refuerzo de esos ecosistemas industriales.

“Este paso es una buena noticia, pues planes como éste han estado siempre a la sombra o directamente olvidados. Ahora el siguiente movimiento es esperar a ver en qué términos se concreta todo ello, pero desde luego, ver el nombre del transporte de carretera entre esos ecosistemas es un estímulo directo para la recuperación del sector”, subraya Ramón Valdivia, director general de ASTIC.