Este pedido es una ampliación del contrato firmado en 2012 que constaba de ocho trenes-tram y cuyas primeras entregas comenzarán en breve para ser utilizados en el proyecto 'Chemnitzer Modell', proyecto de conexión de la red tranviaria de Chemnitz con la del ferrocarril de cercanías sin que los pasajeros tengan que hacer transbordos gracias a los trenes-tram diseñados y desarrollados por Vossloh. Las cuatro unidades adicionales serán usadas en la segunda fase de este proyecto.

El Citylink es un vehículo ferroviario ligero

El Citylink es un vehículo ferroviario ligero, de piso bajo y totalmente accesible que se caracteriza por tener el confort, resistencia y velocidad de un tren de cercanías a la vez que es capaz de circular como un tranvía por el centro de las ciudades. Este vehículo está adaptado a las particularidades de la red tranviaria y ferroviaria de Chemnitz. Tiene puertas a diferentes niveles dotadas de rampa para permitir el acceso desde distintas alturas de plataforma. Además, el Citylink de Chemnitz es un vehículo híbrido que funciona en modo eléctrico dentro de la ciudad con una tensión de catenaria tanto de 600v como de 750v y en modo diésel por la red de cercanías aprovechando así las infraestructuras ferroviarias ya existentes.

Su estructura optimizada extremadamente ligera responde a los altos requerimientos estructurales sin reducir la seguridad ni penalizar el peso. Los bogies compactos de arquitectura convencional con ejes reales mantienen el tamaño y peso de bogies tranviarios además de asegurar altos niveles de confort y una conducción suave y silenciosa gracias a su suspensión neumática comparable a la de un tren de pasajeros.

Vossloh España ha diseñado estos vehículos, produce los bogies, las cajas y realiza el montaje final del vehículo en su planta de Albuixech (Valencia). Vossloh Kiepe, por su parte, desarrolla los sistemas de tracción eléctrica, el sistema de control del vehículo, la climatización y los sistemas de información al pasajero.

Con este nuevo pedido, Vossloh se consolida como el líder europeo en el segmento de trenes-tram tras los últimos encargos de Karlsruhe y Chemnitz.