La consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig hizo referencia a “los beneficios en costes económicos y medioambientales, entre otros, del transporte ferroviario de mercancías” y ha afirmado que “esta legislatura ha estado marcada por la apuesta por el transporte de mercancías por ferrocarril con el Corredor Mediterráneo y con otro corredor, la unión del Mediterráneo con el Cantábrico, que serán fundamentales para el despegue económico de la Comunitat Valenciana”.

La consellera en la jornada de responsables autonómicos

Así, expuso los dos grandes proyectos en los que trabaja la Conselleria de Infraestructuras conjuntamente con el Ministerio de Fomento, como es la modernización de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza y el Corredor Mediterráneo, "una propuesta de la Generalitat al Estado, que éste asumió y que se ha traducido en la licitación y adjudicación de las obras de infraestructura y vía, y de señalización y comunicaciones entre Castellbisbal -en Barcelona- y Valencia-Almussafes (donde se ubica la FORD)".

Bonig aprticipó en la Mesa de Consejeros Autonómicos que han tratado del “Impulso al Corredor Central y la Unión Cantábrico-Mediterráneo” y que clausura la jornada sobre Decisiones Fundamentales para el Transporte de Mercancías en España y con Europa organizada por el Gobierno de Aragón y el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Ante el potencial de la Península como plataforma de deistribución de mercancías, Bonig considera esenciales unas infraestructuras lineales de comunicación, un cambio hacia el transporte por ferrocarril ya que “España se ha decantado muy mayoritariamente, desde hace años, por el transporte de mercancías por carretera, a diferencia de buena parte de la Unión Europea, en la que el transporte ferroviario de mercancías supone un porcentaje muy destacable”.

Sagunto Teruel Zaragoza
Isabel Bonig puso como ejemplo el impulso que "estamos dando junto con el Ministerio, desde la Comunitat Valenciana y desde Aragón, para la mejora de la línea férrea Sagunto-Teruel-Zaragoza dentro de la conexión entre el Cantábrico y el Mediterráneo".

Esta actuación permitirá una mayor utilización de la línea para trasladar mercancías entre Aragón y el Mediterráneo -con nodos tan relevantes como PLAZA o el Puerto de Valencia- y, en un segundo momento, para conectar los puertos y las zonas fabriles del Cantábrico y del Mediterráneo, con Aragón en el centro de este eje peninsular.

Sobre el Corredor, Bonig reclamó un eje peninsular interno, conectado y complementario al eje de transporte internacional de mercancías por vía férrea entre la fachada mediterránea y el centro del continente europeo.

La consellera recordó que el Mediterráneo es un corredor ferroviario que discurre por Andalucía, Murcia, la Comunitat Valenciana y Cataluña, y que atraviesa cinco de las mayores áreas metropolitanas de España, y engloba la mitad de la población española, casi la mitad del PIB y el 60% de las exportaciones a Europa. Además, la fachada mediterránea comprende los tres puertos con mayor tráfico de contenedores -Algeciras, Valencia y Barcelona- y el 65% del tráfico portuario español. De ahí el claro apoyo de la Generalitat y de la sociedad civil valenciana, desde el primer día, al Corredor.