Esta semana se ha publicado la Resolución provisional de la Secretaría de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible sobre la concesión de ayudas de la segunda convocatoria del programa de ecoincentivos marítimos, que otorga un volumen total de 1,7 millones de euros frente a un presupuesto de 20 millones.

De las 52 empresas que solicitaron la ayuda, tan solo 15 han resultado beneficiarias. De ellas únicamente 6 recibirán un importe próximo al solicitado (>89%); y apenas 4 un importe superior a los 100.000 euros. Los 9 restantes obtienen, como media, un 20% sobre lo solicitado.

Ante este resultado, la Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC Spain) quiere manifestar su profundo disgusto al comprobar que todos los esfuerzos realizados, por los operadores de transporte usuarios de los servicios, las compañías navieras que los prestan, el conjunto del sector e incluso el propio Ministerio, son claramente baldíos e incapaces de conseguir los objetivos para los que se desarrolló este programa largamente reclamado desde el sector.

Existe una clara incompatibilidad entre la normativa que rige este programa y su aplicación eficiente. Es decepcionante observar cómo programas similares puestos en marcha por otros países, como Italia, resultan de mucho más sencilla aplicación y enormemente más eficientes en la consecución de sus objetivos.

Urgencia
Con más intensidad, si cabe, SPC Spain vuelve a alertar de la urgencia de disponer de un programa de Ecoincentivos Marítimos efectivo, pues es clave para la sostenibilidad del transporte de mercancías en España. Un programa que logre impulsar significativamente el uso de cadenas intermodales marítimas, fomentando su complementariedad con otros modos de transporte, especialmente la carretera, y promoviendo un sistema logístico más eficiente, ecológico y sostenible.

El eco-incentivo marítimo es una de las líneas de apoyo al transporte sostenible y digital, incluido en el Componente 6 del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR). Cuenta con un presupuesto inicial de 60 millones de euros de los fondos NextGenerationEU y su objetivo principal es impulsar el transporte internacional de mercancías por vía marítima como alternativa a la carretera, basado en un mérito ambiental y socioeconómico.

El programa busca potenciar el transporte multimodal aprovechando la flexibilidad de la carretera y la eficiencia del transporte marítimo para contribuir a reducir emisiones y aliviar la congestión en las carreteras, reforzar la seguridad vial y mejorar las condiciones laborales de los trabajadores del sector y la conciliación familiar. Además, supone un estímulo indirecto a las navieras que operan los servicios para la mejora de su desempeño ambiental.

El eco-incentivo marítimo se inscribe en la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030 y su finalidad es doble. Por un lado, se trata de consolidar e incrementar la cuota modal del transporte marítimo de mercancías, mejorando el desempeño ambiental del sector transportes. Por otra parte, se pretende promover el trasvase del modo carretera al marítimo con criterios de sostenibilidad objetivos.

Las ayudas están dirigidas a los transportistas, cargadores u operadores de transporte, tanto empresas como autónomos, que opten por embarcar sus semirremolques, remolques o vehículos pesados rígidos en un buque para mover sus mercancías por Europa en lugar de utilizar la carretera.

El desarrollo del Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD) en España ha sido un éxito en las últimas dos décadas, como lo reflejan los datos del Observatorio Estadístico del TMCD que publica regularmente SPC Spain. Este modelo de transporte ha contribuido a la reducción de emisiones, la descongestión de infraestructuras terrestres y la disminución de la siniestralidad en carretera.

Según la SPC Spain no se debe permitir que la entrada en vigor de las normativas ETS en 2024, FuelEU en 2025 y, en breve, la SECA en el Mediterráneo, malogren los importantes avances conseguidos en los últimos 20 años, que han permitido desarrollar un conjunto de Autopistas del Mar y servicios regulares que configuran una oferta de TMCD de gran calidad y que, además, ha evolucionado hacia un mejor desempeño medioambiental mediante la renovación y adaptación de la flota con estándares avanzados.

Ante este escenario, SPC Spain considera imprescindible garantizar la continuidad del programa de Ecoincentivos Marítimos para seguir promoviendo el desarrollo del transporte intermodal como una solución sostenible y eficiente, fortaleciendo su papel dentro de la movilidad de mercancías en España. Desde SPC Spain reiteran nuestro compromiso con la promoción del TMCD y hacemos un llamamiento a las autoridades competentes para asegurar la disponibilidad de un programa de ecoincentivos marítimos adaptado a la realidad del sector, garantizando así un futuro más sostenible para el transporte de mercancías en España.