Como informó FENADISMER, el denominado Paquete de Movilidad, que aprobó la Unión Europea en 2020, incluyó entre otras medidas legales, la obligación de instalar, en todos los vehículos de transporte que vayan a hacer transporte internacional desde 2025, el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación (salvo los matriculados a partir de 2019 que tendrán de plazo hasta el próximo 19 de agosto para hacer el retrofit).

Esto supone que más de 100.000 camiones españoles que circulan habitualmente en transporte internacional por las carreteras europeas no podrán hacerlo desde marzo si no han sustituido su anterior tacógrafo analógico o digital no inteligente que llevarán equipado en el vehículo tras el fin de la prórroga hasta el 28 de febrero acordada conjuntamente por la Comisión europea y los Estados Miembros sin que se apliquen sanciones.

Sanción
La sanción por su incumplimiento varía según el Estado miembro. En España dicho control se realizaría en la mayoría de los casos en territorio francés, donde su legislación prevé multas de hasta 30.000 euros y la inmovilización del vehículo, e incluso la posibilidad de acordar prisión de hasta 1 año para el conductor.

El Ministerio de Planificación Regional y Descentralización confirmó en el Senado este febrero que no se establecerán nuevas moratorias y que, a partir de marzo, los agentes de control en carretera verificarán el cumplimiento de la nueva obligación.