El Aeropuerto JT Barcelona-El Prat consolida su papel clave en el escenario aéreo europeo e internacional durante la temporada de invierno 2024-2025, con un crecimiento estratégico de la conectividad intercontinental. En concreto, El Prat ha mantenido su posición como el 2º aeropuerto en tráfico de origen-destino (O&D), con 23 millones de pasajeros, sólo por detrás de Londres-Heatrhow, y como 7º aeropuerto europeo en tráfico total de pasajeros. Sin embargo, Barcelona se posiciona como la 5a ciudad europea en tráfico O&D, superando Madrid, Roma y Ámsterdam, pero por detrás de Londres, París, Estambul y Milán.

Estos datos subrayan la importancia de Barcelona como destino turístico y económico,
diferenciándose de los grandes hubs aeroportuarios como Estambul o Frankfurt, donde el tráfico de conexión tiene un peso más relevante. Así se extrae del 50 Observatorio de Tráfico Aéreo de Barcelona, ​​que publica la Cámara de Comercio de Barcelona.

El Prat cierra un 2024 histórico en términos de pasajeros
En cuanto a la demanda gestionada en 2024, el aeropuerto ha registrado un total de 55,03 millones de pasajeros, un incremento del +10,3% respecto a 2023, superando así los niveles previos a la pandemia (+4,5% respecto a 2019) y estableciendo un nuevo récord histórico de pasajeros totales.

El crecimiento ha sido sólido en el primer semestre de 2024, con aumentos significativos durante el mes de mayo (+11,5%) y junio (13,3%) sobre todo por el gran volumen de eventos culturales, deportivos y de ocio que la ciudad de Barcelona acoge durante previos a los intensos meses de verano. Sin embargo, durante en el segundo semestre se observa una desaceleración progresiva, con agosto destacando como el mes de mayor tráfico de pasajeros (5,42 millones de pasajeros, +9% vs. 2023). Octubre y noviembre cierran con crecimientos más moderados del 8,2% y 5,7% respectivamente.

En relación con la puntualidad, durante el año 2024 el aeropuerto ha mantenido un rendimiento aceptable del 74,9% en llegadas y un 65,7% en salidas, que le sitúan en una posición intermedia-alta respecto en los principales aeropuertos europeos, por delante de infraestructuras como Fiumicino (FCO) o Lisboa (LIS).

Impulso de la oferta intercontinental para la temporada de invierno
En la temporada de invierno 2024-2025, el Aeropuerto de Barcelona estará conectado con 44
destinos intercontinentales (operando la temporada completa) y ofrecerá una capacidad de 3,06 millones de asientos, un crecimiento del +14,2% respecto al invierno 2023-2024.

Destaca el incremento de frecuencias de algunas rutas como Filadelfia (American Airlines operará vuelo diario prácticamente toda la temporada), Beijing (Air China incrementa de 3 a 5 frecuencias semanales), Shenzhen (Shenzhen Airlines incrementa a 3 frecuencias semanales toda la temporada), Jiddah (Saudia incrementa de 2 a 3 frecuencias semanales) o Abu Dhabi (Etihad incrementa de 7 a 10 frecuencias semanales).

Por otra parte, esta temporada de invierno también existen novedades de rutas y/u operadores respecto a el invierno anterior en larga distancia, como T'way (ruta a Seúl), Iberojet (ruta a Tegucigalpa- Palmerola) o Level (ruta a Miami).

Las rutas domésticas lideran su capacidad con 6,4 millones de asientos (más del 26,8% del total), con Vueling como operador principal. Las rutas europeas, con 14,4 millones de asientos, muestran una reducción del 7% en número de operadores, aunque dominadas por compañías de bajo coste como Vueling (36,3%) y Ryanair (19,9%).

En el ámbito intercontinental, se observa un crecimiento estratégico del +6% en aerolíneas respecto al temporada de invierno 23-24. Oriente Medio se sitúa como la región líder (878,6k asientos) impulsada por Qatar (280k) y Emirates (338k). Le sigue África con 856k asientos ofrecidos por Ryanair (29,7%) y Vueling (28,9%). En 3ª posición está Norteamérica (701K), liderada por American Airlines (149K) y Level (139K). Asia dispondrá 313,3k asientos esta temporada de invierno (+100k respeto el invierno 23-24), gracias al impulso de Air China (110,5k) hacia Beijing (PEK) y Shanghái (PVG).

Por último, la región de Sudamérica ofrecerá casi 290k asientos, destacando las operativas de Level (133k) hacia Buenos Aires (EZE) y Santiago de Chile (SCL).

Barcelona se posiciona como tercer aeropuerto europeo en oferta intra-europea por la
temporada de invierno 24-25, tanto en volumen de asientos como en volumen de destinos
El Aeropuerto de Barcelona se posiciona sólo por detrás de Ámsterdam y Madrid (en volumen de asientos), y ocupa la cuarta posición en destinos intraeuropeos, después de Ámsterdam y Londres- Stansted. En cuanto a la media de frecuencias diarias por destino europeo, Barcelona registra 2,6 frecuencias, por debajo de los grandes hubs europeos (LHR, AMS, FRA, CDG, MAD), pero por delante de grandes aeropuertos como Roma (FCO), Munic (MUC) o Estambul (IST).

En términos de oferta de asientos hacia otros continentes, Barcelona se sitúa como el 16 aeropuerto europeo con mayor capacidad hacia Norte y Centroamérica, mientras que en destinos en América del Sur ocupa la 9ª posición.