El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 13.690.415,53 euros, IVA incluido, un contrato para la conservación y explotación de carreteras del Estado en la provincia de Lugo. La duración de los trabajos será de 3 años, con posibilidad de prórroga de 2 años y otra adicional de un máximo de 9 meses.

Este contrato incluye requisitos para promover la eficiencia energética y la reducción de emisiones, y se enmarca en el programa de este Ministerio para mantener las condiciones de circulación, vialidad y seguridad en la Red de Carreteras del Estado (RCE), asegurando que sea accesible en las condiciones adecuadas a todos los ciudadanos. Recoge actuaciones como la vigilancia y atención de accidentes, la vialidad invernal, el servicio de control de túneles y comunicaciones o el mantenimiento de instalaciones.

Este contrato está destinado al mantenimiento y conservación de 267,810 km de carreteras del sector nº3, incluyendo 46,5 de autovía, e incluye varios tramos de las siguientes carreteras:
• A-54 entre el kilómetro 0 en el enlace con Nadela hasta el 38, en el enlace con la N-547.

• A-56 desde el kilómetro 40,6, en San Martiño hasta el 49,1 , en el enlace de Barrela norte.

• N-540 desde el kilómetro 0, en Lugo, pasando por municipios como Guntín o Chantada, hasta el 68,9, en el límite provincial con Ourense.

• N-540A desde el kilómetro 7,3 hasta el 8,3, por la travesía de Calde.

• N-547 desde el km 18,6 en el enlace con la A-54 a la altura de Guntín de Pallares, hasta el km 42,6, en el límite provincial con A Coruña. Este tramo atraviesa el municipio de Palas de Rei.

• N-640 desde el 122,1 en Ventas de Narón, hasta el 144,2, en el límite provincial con Pontevedra.

• N-120 desde el kilómetro 472,8 al 548,8, atravesando municipios como Quiroga o Monforte de Lemos.

• N-120ª del kilómetro 526,5 en Monforte de Lemos al 531,9 en Ferreira de Pantón; y del 533,6 en el límite de este municipio, al 548,8, en el límite provincial con Lugo y Ourense.

• LU-12 en el tramo de acceso a Lugo, desde el km 0 en la conexión con la A-54, al 3,9, en el enlace con la N-540

Junto a las carreteras relacionadas, será objeto de ejecución la modificación de sistemas de contención para mejorar la visibilidad entre los kilómetros 12,2 al 23 de la A-54, tramo Monte de Neda – Guntín.

Reducir emisiones
Dentro de la estrategia de reducción de emisiones y mejora de la eficiencia energética, los pliegos de licitación de los contratos de conservación y explotación (COEX) de la Red de Carreteras del Estado incluyen objetivos de mitigación y compensación de la huella de carbono, lo que implica que las empresas deberán incluir en sus ofertas el cálculo de la huella de carbono que generarán durante la ejecución del contrato en cada tramo de la carretera.

En 2022 se incorporaron medidas de eficiencia energética en las instalaciones de servicio tales como el autoconsumo, sistemas renovables de calefacción, medidas de ahorro energético en la iluminación o la implantación de vehículos automóviles eléctricos.

Además, desde 2023, se incluye como criterio de valoración su compromiso a presentar, durante los seis primeros meses del contrato, un plan de descarbonización con el propósito de alcanzar del balance neutro de carbono a los 5 años desde el inicio del contrato.

De este modo, la empresa adjudicataria se ha comprometido a presentar dicho plan, en el que, la compensación se podrá realizar a través de los proyectos de absorción registrados en el registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de dióxido de carbono dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico o bien, mediante otras opciones.

Con ello, se persigue la reducción de 71.640 toneladas de CO2 anuales que, según los cálculos realizados por la Dirección General de Carreteras, genera el funcionamiento ordinario y las labores de mantenimiento y explotación de la Red de Carreteras del Estado y se refuerza la orientación hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) con los que está comprometido este Ministerio: 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad); 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles); 8 (contribución al crecimiento económico y el empleo) y 7 (eficiencia energética).

Características del modelo de conservación
El modelo de contratos mixtos (servicios y obra) para la ejecución de operaciones de conservación y explotación persigue ofrecer un servicio integral de movilidad al usuario, mejorar el estado de la carretera y red, y optimizar los recursos públicos.

A través de ellos se realizan trabajos de ayuda a la vialidad y conservación ordinaria de las carreteras, para permitir que la infraestructura y sus elementos funcionales dispongan de las mejores condiciones de circulación y seguridad posibles. Se incluyen actuaciones como: agenda de información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios de seguridad vial, y mantenimiento de los elementos de la carretera con adecuados niveles de calidad.