El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 13,4 millones de euros (IVA incluido) un contrato para la conservación y explotación de carreteras del Estado en la provincia de Soria.

La duración es de dos años, con posibilidad de prórroga de tres años y otra adicional de un máximo de nueve meses. El anuncio correspondiente será publicado próximamente en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Los pliegos incluyen requisitos para promover la eficiencia energética y la reducción de emisiones y se enmarca en el programa de este Ministerio para mantener las condiciones de circulación, vialidad y seguridad en la Red de Carreteras del Estado (RCE), asegurando que sea accesible en las condiciones adecuadas a todos los ciudadanos.

Este contrato, destinado al mantenimiento y conservación de 150 km de carreteras, de los cuales 72,800 km son de autovía, incluye varios tramos de las siguientes carreteras:
• Autovía A-15, desde el km 0 en el enlace con la A-2 en Medinaceli, hasta el km 63,800 en Lubia, donde continúa como SO-20.

• Autovía SO-20, desde el km 0 en su continuación con la A-15, hasta el km 9 en el acceso sur a Soria.

• Carretera N-111, en dos tramos, uno desde el km 151,300 en Medinaceli hasta el 190 en Almazán; y otro desde el km 210 en Lubia hasta el 221,900 al sur de la ciudad de Soria.

• Carretera N-2, en varios tramos comprendidos entre los km 141,500 en Medinaceli y 179,300 en Santa María de Huerta, próximo al límite provincial con la provincia de Zaragoza.

Adicionalmente a los trabajos en estas carreteras, todas incluidas en el del sector nº03 de la provincia de Soria, será objeto del contrato la rehabilitación superficial y puntualmente estructural del firme de la N-2, del km 141,500 al 143,600 y del km 146,100 al 151,200, tramos: salida A-2 Esteras de Medinaceli – incorporación A-2 y salida A-2 Medinaceli Oeste – Rotonda con N-111.

Características del modelo de conservación
El modelo de contratos mixtos (servicios y obra) para la ejecución de operaciones de conservación y explotación persigue ofrecer un servicio integral de movilidad al usuario, mejorar el estado de la carretera y red y optimizar los recursos públicos.

A través de ellos se realizan trabajos de ayuda a la vialidad y conservación ordinaria de las carreteras, para permitir que la infraestructura y sus elementos funcionales dispongan de las mejores condiciones de circulación y seguridad posibles. Se incluyen actuaciones como: agenda de información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios de seguridad vial y mantenimiento de los elementos de la carretera con adecuados niveles de calidad.

Asimismo, en el marco de la estrategia de reducción de emisiones y mejora de la eficiencia energética, se han introducido una serie de novedades en los pliegos de estos contratos:
• En 2022 se incorporaron medidas de eficiencia energética en las instalaciones de servicio tales como el autoconsumo, sistemas renovables de calefacción, medidas de ahorro energético en la iluminación o la implantación de vehículos automóviles eléctricos.

• En los contratos licitados desde 2023, se incluyen criterios relativos a la mitigación y compensación de la huella de carbono. Así las empresas podrán incluir como mejora puntuable en sus ofertas la presentación de un plan de descarbonización con el propósito de alcanzar el balance neutro de carbono a los cinco años desde el inicio del contrato. La compensación se podrá realizar a través de los proyectos de absorción registrados en el registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de dióxido de carbono dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico o bien, mediante otras opciones.

Con ello se persigue la reducción de las 71.640 toneladas de CO2 anuales que genera el funcionamiento ordinario y las labores de mantenimiento y explotación de la Red de Carreteras del Estado y se refuerza la orientación hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) con los que está comprometido el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.