Hay que cambiar de mentalidad. No es suficiente con abordar la situación de trenes o de carreteras, es necesario un sistema de transporte europeo integrado, sostiene el presidente de FERRMED, Joan Amorós, quien ha presentado en el SIL, el Salón de la logística de Barcelona, el Estudio por la optimización del tráfico modal en la UE, fruto de 40 mil horas combinadas de trabajo.

Amorós sostiene que el tráfico ferroviario nunca alcanzará los objetivos europeos del Green Deal salvo que se haga una aproximación comprensiva al movimiento de mercancías. Por ello, FERRMED concluye que hay que invertir en los 18 mil kilómetros de la red europea que se ha identificado en el Estudio. Una inversión que, de acuerdo con los datos estudiados, conllevaría alcanzar el 99 por ciento de los objetivos que se ha marcado la UE en la materia.

Amorós pide a los estados miembros de la UE un plan de inversión prioritario de transporte terrestre de mercancías europeo. Sin ello, sostiene, será imposible conseguir los objetivos necesarios para afrontar los retos medioambientales del sector.

Juli Fernández, Conseller de Territori de la Generalitat de Cataluña, subraya que el Estudio de FERRMED ayuda decisivamente en la toma política de decisiones sobre las inversiones necesarias, y pide al gobierno español una ejecución presupuestaria comprometida para el corredor mediterráneo más rápida. Fernández ha añadido que la Generalitat utilizará el estudio de FERRMED como guía en la toma de futuras decisiones.

Así mismo, Josep V. Boira, Comisionado del Gobierno Español para el Corredor Mediterráneo, advierte de que no se puede esperar años para resolver los retos del transporte de mercancías, y por ello mantiene que trabajan para alcanzar la total interoperabilidad del sistema ferroviario español con el europeo.

El presidente del European Shippers' Council, Godfried Smit, asegura que ahora es el momento de hacer un cambio en el sector a caballo del estudio de FERRMED, que califica de excelente para resolver los retos del transporte combinado presentados en forma de falta de conductores, altos precios energéticos, la congestión vial y el reto de la sostenibilidad y las emisiones.

Por su parte, Akos Ersek, consejero de UIRR, International Union for Road-Rail Combined Transport, pone el énfasis en el tráfico combinado de mercancías prestando una especial atención a las fuentes limpias de generación de energía, una aproximación defendida en el estudio de FERRMED.

Desde junio de 2019 se está desarrollando el “FERRMED Study of Traffic and Modal Shift Optimisation in the EU” y nunca se ha realizado un Estudio tan completo sobre el transporte integral de mercancias. Finalitzarà en el tercer trimestre de este año i el “Final Report” será presentado en Brussel·les.

FERRMED es una asociación sin ánimo de lucro, multisectorial, dedicada a mejorar el transporte ferroviario de mercancias y la competitividad industrial en Europa, con sede en Bruselas.