Adif Alta Velocidad (Adif AV) avanza en la implantación del ancho estándar en el Corredor Mediterráneo con el inicio de los trabajos de acopio, distribución, sustitución y recogida de traviesas, que permitirán el cambio de ancho en el tramo de 73 km entre las estaciones de Castelló y Vinaròs. Estos trabajos se realizarán en horario nocturno con el fin de evitar las afectaciones al tráfico de trenes.

Desarrollo de los trabajos de esta actuación (Foto ADIF AV)

Las obras para la implantación del ancho estándar en el tramo Castelló-Vinaròs, con una inversión de 39,2 millones de euros, seguirán reforzando al Corredor Mediterráneo, como eje estratégico para el fomento del transporte por ferrocarril, y el desarrollo socioeconómico del arco mediterráneo y su área de influencia, facilitando las conexiones desde o hacia en resto de Europa.

Objetivo
El objetivo de esta actuación, con un plazo de ejecución de 18 meses, es implantar el ancho estándar mediante el cambio de ancho de vía en este tramo, pasando del actual de 1.668 mm a 1.435 mm. Las obras comprenden operaciones en plataforma, superestructura y electrificación y, con ellas, se mejorará la capacidad y fiabilidad de los tráficos de viajeros y mercancías.

Las nuevas traviesas -un total de 37.426 polivalentes de hormigón y 3.195 traviesas monobloque de ancho mixto- se instalarán en las vías generales y de apartado comprendidas entre el punto kilométrico (p.k.) 73/000, a la salida norte del túnel de la estación de Castelló, y el p.k. 146/000, situado en la estación de Vinaròs.

Como actuación previa a la implantación del cambio de ancho en el tramo Castelló-Vandellòs, se va a adecuar el armamento de vía a elementos polivalentes (traviesas y desvíos) con el fin de facilitar el cambio de ancho, así como la implantación de elementos de seguridad en todas
las estaciones.

Además de la actuación en las dos vías generales, se instalarán vías con una longitud útil de 750 m en las estaciones de Les Palmes, Torreblanca, Santa Magdalena de Pulpis, y Benicarló-Peñíscola y Vinaròs.

La segunda fase del proceso consistirá en el cambio tanto de ancho de vía en las vías generales y de apartado, como de aparatos, con sustitución de cruzamientos fijos por cruzamientos móviles en vía general.

ODS
Las actuaciones, que podrán ser cofinanciadas por el Mecanismo “Conectar Europa” (CEF), contribuyen a la consecución de los ODS.