Durante el primer semestre del año la crisis sanitaria ha impactado, como en el resto de tráficos portuarios, en el Transporte Marítimo de Corta Distancia y lo hace con cierta dureza, de acuerdo avance del Oservatorio Estadístico del TMCD que elabora la Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia.

Los datos contrastan con la fuerte subida del primer semestre de 2018

En la primera mitad del año el tráfico de cabotaje, graneles y tráficos con las islas sumó 119,7 millones de toneladas, un 11,1% menos que en el mismo período del año anterior. Además, en el caso del tráfico de cabotaje la bajada asciende al 16,7%.

Por otro lado, el transporte marítimo de corta distancia internacional ro-ro registró 10,1 millones de toneladas, un 11,5% menos y 1,3 millones de toneladas por debajo del año anterior. El dato con trasta con el incremento del primer semestre de 2019 cuando este tráfico crecía a un ritmo del 10,1%. En este caso, la fachada atlántica registró un descenso mayor, el -13,7% menos, que la fachada mediterránea, que cae un 11,5%.

Pasajeros
En estos resultados influye notablemente el descenso del tráfico de pasajeros, por encima del -55% a nivel global y todavía superior en determinados puertos. Aunque el Observatorio no analiza este tráfico si es consciente de la importancia que tiene para asegurar la viabilidad de múltiples servicios de TMCD.

La fachada atlántica ha registrado caídas en los flujos con los diferentes países con la única excepción de Bélgica, que subió el 15,6%. En la mediterránea han disminuido los flujos con todos los destinos, con especial protagonismo de Italia, que baja un -18,5%, mientras que en el caso de Marruecos la reducción ha sido mucho más suave (-2,9%).

Todos los puertos han experimentados reducciones en el tráfico ro-ro, con la excepción de Santander, que mantiene sus tráficos gracias al intercambio con Bélgica, y en la mediterránea, Algeciras, que mantiene su volumen, Almería, que crece un 15%, gracias en los dos casos al intercambio con Marruecos.

También inciden en el resultado las suspensiones temporales a causa del Covid19 de las autopistas del mar del puerto de Vigo con Francia o de Motril con Marruecos. Valencia y Barcelona también registran caídas pero en este caso por la contracción del tráfico con Italia.

El Covid19 ha incidido fuertemente en el Transporte Marítimo de Corta Distancia de vehículos en régimen de mercancía, que experimentó un drástico descenso del 38,1% respecto a 2019, con fuerte caídas en ambas fachadas, la mediterránea a un ritmo del -44,2% y la atlántica, el -30,8%.