La naviera Hanjin Shipping registró en el tercer trimestre del año unos beneficios operativos de 58,5 millones de dólares, lo que supone un descenso del 24,1% con respecto al segundo parcial del año.

Entre los meses de julio y septiembre, la compañía contabilizó unas ventas totales de 1.940 millones de dólares, un 13,8% más que entre abril y junio como resultado del incremento de las tarifas.

Sin embargo, un elevado volumen de “gastos no vinculados a la operativa” generados, especialmente, por la negativa situación del dólar, en su cambio con el KRW coreano, provocó a la naviera una pérdida neta de 212 millones de dólares en el tercer trimestre.

Según explicó Hanjin, su división de contenedores se benefició de un aumento en las tarifas entre Asia y Norteamérica, con unas ventas de 1.453 millones de dólares, que supusieron un incremento del 12,8% con respecto al segundo trimestre del año.

No obstante, sus líneas de contenedores registraron unas pérdidas operativas de 3,5 millones de dólares, con respecto a los resultados obtenidos entre abril a junio.

La compañía atribuyó ese descenso a una “caída sustancial” en las tarifas entre Asia y Europa
y a un incremento en los costes derivados del encarecimiento del petróleo y de los gastos logísticos.

En esos tres meses, el tráfico movido por la naviera fue de 917.017 TEUs, un 0,2% más que entre los meses de abril y junio.

En el caso de los graneles, su facturación alcanzó los 460 millones de dólares, un 17,3% más que entre los meses de abril y junio, gracias a las sinergias generados por la fusión con Keoyang Shipping a comienzos de año, lo que derivó en un aumento del volumen de la flota y del tráfico total de mercancías.

Los beneficios operativos de ese departamento también aumentaron hasta los 61,9 millones de dólares a consecuencia del crecimiento experimentado en ese mercado.

Desde la naviera, explicaron que están “preocupados” acerca de la actuación de la compañía en el último trimestre del año “debido a los cambios recientes experimentados en las condiciones del mercado de los graneles”.

“Sin embargo, la compañía planea mantener su rentabilidad tras haberse asegurado contratos de transporte de mercancías a largo plazo y fletar a otras compañías los buques de graneles disponibles”, indicaron desde Hanjin.

La naviera explicó que, del mismo modo, la división de contenedores “implementará varias estrategias de ahorro” como preparación ante una “caída de la demanda de mercancías durante la desaceleración económica”.

Hanjin Shipping está representada en Valencia por la firma Hanjin Spain.