Las navieras Cosco Container Lines, Kawasaki Kisen Kaisha (“K” Line), Hanjin Shipping y Yang Ming, que conforman la alianza CKYH, reestructurarán los servicios conjuntos que ofrecen entre Asia y Europa con el fin de “eliminar” las líneas que se “solapan”, reducir los tiempos de tránsito de sus líneas e incrementar la fiabilidad de sus itinerarios.

Desde las navieras, aseguraron también que estas modificaciones les permitirán intercambiar espacios de carga “de forma más efectiva”.

Así, la rotación de la línea North China Express Service (NCX/AE1) será, a partir de enero: Shangai, Dalian, Qingdao, Ningbo, Singapur, Róterdam, Felixtowe, Hamburgo, Amberes, Singapur, Hong Kong y, de nuevo, Shangai.

Por otra parte, el Asia Europe Express Service (AEX/AE2) incorporará los puertos de Port Kelang y Malasia a su itinerario, que quedará así: Shangai, Ningbo, Yantian, Port Kelang, Colombo, Hamburgo, Róterdam, Le Havre, Colombo, Port Kelang y, de nuevo, Shangai.

La ruta del Far East Europe Express Service (FEX/AE3), que añade los puertos de Kaohsiung y Chiwan y modifica el orden de escala de Róterdam y Hamburgo, será: Xingang, Kwangyang, Pusan, Kaohsiung, Chiwan, Singapur, Hamburgo, Róterdam, Felixtowe, Singapur, Kaohsiung y, de nuevo, Xingang.

Por su parte, la línea South China Express Service (CSX/AE4) incorporará escalas en Róterdam y Singapur que se integrarán en su itinerario, así: Nansha, Yantian, Hong Kong, Jeddah, Hamburgo, Felixtowe, Róterdam, Amberes, Singapur y, de nuevo, Nansha.

El servicio Asia-Europa Service Loop I (AES1), que añade los puertos de Xiamen y Yantian, operará la siguiente rotación: Shangai, Ningbo, Xiamen, Kaohsiung, Yantian, Singapur, Róterdam, Hamburgo, Felixtowe, Amberes, Singapur, Kaohsiung y, de nuevo, Shangai.

Por último, la línea Asia-Europe Service Loop II (AES2), que incorpora Port Said a su ruta, recalará en Kobe, Nagoya, Tokio, Hong Kong, Singapur, Port Said, Róterdam, Felixtowe, Le Havre, Port Said, Singapur, Hong Kong y, de nuevo, Kobe. Desde las navieras aseguraron que estas modificaciones ofrecerán a sus clientes un servicio “más estable y diversificado” que les permitirá “reducir costes” y “reforzar la colaboración” de los miembros de la alianza cuya gestión de servicios y buques será “más efectiva”.

Cosco y “K” Line están representadas en Valencia por Cosco Iberia y “K” Line servicios Marítimos, respectivamente.

Por otra parte, el agente de Hanjin Shipping es Hanjin Spain mientras que el de Yang Ming es la firma Camar Agencia Marítima.

La alianza CKYH llega a un acuerdo con la terminal Euromax de Róterdam
Las compañías que conforman la alianza CKYH (Cosco Container Lines, “K” Line, Hanjin Shipping y Yang Ming) han firmado un acuerdo preliminar de colaboración con Europe Container Terminals (ECT) encargada de la gestión de la terminal Euromax, ubicada en el muelle Maasvlakte del puerto de Róterdam y todavía en construcción.

Desde las navieras, explicaron que este acuerdo ofrece “buenas perspectivas de futuro” a ambas partes y “anticipa la creación de una ‘joint venture’ entre ellas”.

Afirmaron que estas instalaciones serán uno de los centros operativos más importantes de Europa e indicaron que, con este acuerdo, las cuatro navieras se han asegurado poder seguir incrementado los volúmenes de carga que transportan hasta este puerto.

Señalaron que la terminal Euromax se enmarca en las “terminales automatizadas de nueva generación” y apuntaron que, una vez se concluya su primera fase de construcción, tendrá capacidad para mover hasta 2,3 millones de TEUs.

Cuando se complete la última fase, que ha recibido el nombre de Maasvlakte 2, esta capacidad se ampliará hasta los 5,6 millones de TEUs.

El presidente de Europe Container Terminals (ECT), Jan Westerhoud, aseguró que tanto su compañía como las navieras de la alianza CYKH han mantenido una “relación de cooperación que les ha beneficiado mutuamente” a lo largo de los años.

“Estamos muy satisfechos de poder ofrecer a estas compañías la capacidad que necesitan a medio y largo plazo en la terminal que actualmente estamos construyendo en dos fases”, añadió.

ECT, filial del operador portuario Hutchinson Port Holdings, opera el 75% de las mercancías que mueve el puerto de Róterdam, ya que gestionan las terminales ECT Delta Terminal, ECT Home Terminal y ECT Hanno Terminal.

Por su parte, Cosco, “K” Line, Hanjin Shipping y Yang Ming participan y operan 2
3 terminales en todo el mundo que movieron un tráfico cercano a los 26 millones de TEUs en 2005.

Además, operan 18 servicios en la ruta traspacífica (trece con la costa oeste de Estados Unidos y cinco con la costa este), once líneas entre Asia y Europa (seis con el norte del continente y cinco con el mediterráneo) y cuatro en la ruta trasatlántica.