El comisario Jacques Barrot ha asegurado que las autopistas del mar representan una iniciativa crucial para hace más eficiente el transporte de mercancías en Europa y más “amistoso con el medio ambiente”.

La revisión que ahora ha aprobado la Comisión Europea va encaminada a reorientar alguna de las 14 medidas originales del programa de promoción original del short sea shipping. En este sentido, se ha decidido reorientar estas medidas con el fin de conseguir que las primeras autopistas del mar de alta calidad estén operativas para el año 2010. En este sentido, la Comisión examinará si el concepto de AdM puede ser extendido a un sello de calidad para la excelencia logística en el short sea shipping. En 2005 se aceptaron para ser financiados con fondos TEN-T tres planes maestros regionales para AdM, uno para el Báltico, otro para la costa occidental europea y otros para el Mediterráneo. El total de fondos comunitarios se eleva a 5,36 millones de euros y los países beneficiarios han sido Dinamarca, Suecia, Finlandia, Estonia, España, Francia, Irlanda, Italia, Grecia, Chipre, Malta y Eslovenia. Los proyectos concretos se abordarán bajo el nuevo esquema financiero a partir de 2007.

Otro de los objetivos que persigue esta revisión es examinar la posibilidad de extender el alcance de la promoción del short sea shipping hacia la promoción de soluciones multimodales de transporte interior, como parte de la cadena logística global. Además, se quiere mejorar la integración de modos en la cadena logística multimodal para hacerla coincidir con la imagen moderna que el short sea shipping ya ha conseguido.

Por otro lado, se hace necesario progresar en la propuesta de directiva sobre las unidades de carga intermodales. Esta directiva debe tener como consecuencia equipos estandarizados más apilables y eficientes que faciliten la transferencia de las mercancías entre uno y otro modo para conseguir cadenas logísticas más eficientes y productivas en Europa.

Programa original
Según la Comisión Europa, las catorce acciones del programa de promoción original parecen bien escogidas y el trabajo dentro de ellas debe continuar en cooperación con los estados miembros, el sector y la Red Europea de Centros de Promoción.

Las acciones incluyen unas formalidades uniformes para los buques en los puertos europeos, orientaciones para el buen hacer de los centros de promoción del short sea shipping que ofrecen asesoramiento para el uso del short sea shipping y la eliminación de obstáculos para el desarrollo del short sea shipping, así como la lista inicial de 161 cuellos de botella, identificados en 2000, que se ha reducido a 35. Estos cuellos de botella, desde la complejidad en los documentos aduaneros a los procedimientos para comercio intracomunitario suponen retrasos en la descarga de los buques en puerto.