La entidad de clasificación Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) ha concedido la autorización inicial al proyecto de remolcador propulsado con amoníaco que están desarrollando la naviera Nippon Yusen Kabushuki Kaisha (NYK) y la compañía IHI Power Systems.

Esta iniciativa, vinculada con la investigación y el desarrollo, forma parte del Fondo de Innovación Verde de la Industrial Technology Development Organization (NEDO).

El amoníaco, que no genera emisiones de dióxido de carbono (CO2) durante la combustión, es considerado un combustible prometedor de nueva generación que puede mitigar el impacto del transporte marítimo de mercancías en el calentamiento global, señalaron desde la compañía japonesa.

Además, se estima que se puede lograr un nivel cero de emisiones si se toma en cuenta el ciclo de vida completo del carburante empleando hidrógeno libre de CO2 como materia prima para el amoníaco.

Para reducir las emisiones, es necesario generar una combustión estable de amoníaco, que tiene una densidad energética baja, al tiempo que debe controlarse todo el proceso para limitar la generación de óxido de nitrógeno.

También es necesario prevenir los vertidos con medidas de seguridad adecuada que garanticen un nivel de seguridad equivalente al de los navíos convencionales.

Así, NYK e IPS han definido un diseño de buque que permite instalar equipamiento relacionado con el amoníaco en un espacio limitado, sin tener que modificar las dimensiones de un remolcador convencional.

Las dos marcas tienen previsto realizar operaciones de prueba en el puerto de Yokohama en 2024.
NYK Line está representada en Valencia por la firma Combalía Agencia Marítima.