La naviera Mediterranean Shipping Company aplicará a partir del mes de noviembre un nuevo concepto por combustible Bunker Contribution (BUC) para los cargamentos movidos desde el norte de Europa y el Mediterráneo con destino a Sudamérica Pacífico, Centroamérica y Venezuela.

En el caso de las mercancías transportadas con Sudamérica Pacífico el flete será de 590 euros por TEU convencional y de 665 euros por contenedor ‘reefer’ de 20’. En dirección contraria, el BUC será de 850 dólares por TEU convencional y de 950 dólares por TEU ‘reefer’.

Para las cargas movidas desde el norte de Europa y el Mediterráneo con destino a Centroamérica y Venezuela, el recargo será de 490 euros por TEU convencional y de 565 euros por contenedor ‘reefer’ de 20’. En sentido inverso, el BUC será de 750 dólares por TEU convencional y de 850 dólares por contenedor ‘reefer’ de 20’.

Extremo Oriente
La naviera suiza también aplicará a partir de este fin de semana un plan de restauración de tarifas de 100 dólares por contenedor de cualquier tipo para todas las mercancías transportadas desde puertos europeos –norte de Europa, Escandinavia, el mar Báltico, el mar Negro y el Mediterráneo- con destino a Oriente Medio (Omán, Golfo Pérsico e Irán) y a Extremo Oriente (China, Japón y el sureste asiático).

Oceanía
Por otra parte, MSC puso en marcha la semana pasada una nueva línea marítima entre puertos de Panamá, Australia y Nueva Zelanda.

La compañía, que participa así en un servicio directo operado hasta ahora por Hamburg Süd y Maersk Line, ofrece vía su ‘hub’ de Balboa una extensa gama de conexiones con puertos del Caribe, Norteamérica, Sudamérica, Centroamérica y Europa.

El nuevo Oceanía Express Service de MSC, que está cubierta por diez buques con una capacidad media de 3.200 TEUs, enlaza los puertos de Balboa, Auckland, Sydney, Melbourne, Timaru, Port Charlmers, Napier, Tauranga, Auckland, Cristóbal y, de nuevo, Balboa.

La naviera suiza dispone de delegaciones de España.