El servicio MEX se inició en octubre de 2010 y ahora será gestionado sólo por Grimaldi, después de que la naviera italiana y la compañía francesa Navitrans acordaran conjuntamente terminar con esta colaboración.

El servicio estará atendido por dos buques desde abril: el “Repubblica di Roma” (en la imagen) y el “Eurocargo Istanbul”

Junto al buque “Repubblica di Roma”, que atiende en la actualidad el servicio, Grimaldi tiene previsto incorporar a la línea el “Eurocargo Istambul”, que cuenta con 195 metros de eslora y un registro bruto de 29.400 toneladas. El barco tiene capacidad para 2.300 metros lineales de carga rodada y contenedores y 500 coches o vans o un mixto de 1.400 metros lineales de carga rodada, 300 TEU y 500 coches/vans, manteniendo una velocidad de 20 nudos.

El “Eurocargo Istambul” estará adscrito a este servicio hasta septiembre de 2011, fecha en la que será sustituido por una unidad de similares características que el “Repubblica di Roma”, lo que garantizará una mayor capacidad de carga.

Rotación
El servicio MEX está dedicado al transporte de material rodante, contenedores y project cargo y realiza escalas en el puerto de Valencia cada 18 días. La línea enlaza los puertos de Salerno, Génova, Marsella y Valencia con Casablanca (Marruecos), Dakar (Senegal), Lome (Togo), Lagos (Nigeria), Cotonou (Benin) y Tema (Ghana). A partir de abril, con la incorporación del segundo buque se podrá duplicar la frecuencia desde Salerno, el hub de la naviera italiana, y atender el tráfico con otros puertos del Mediterráneo Oriental como Pireo, Izmir, Mersin, Yenikoy, Gemlik, Alejandría, Limassol, Ashdod, Beirut y Lattakia.

OTRAS CONEXIONES
El Grupo Grimaldi mantiene un servicio entre el norte de Europa y África Occidental por medio de tres servicios regulares, a los que hay adscritos unos veinte buques para el transporte de carga rodada, contenedores y project cargo.

Gracias a esas conexiones, la mercancía procedente del Mediterráneo y transportada por el servicio MEX puede ser trasnbordada en Dakar y continuar, con tiempos de entrega y descarga extremadamente competitivos con destino a los puertos de Banjul (Gambia), Conakry (Guinea), Freetown (Sierra Leona), Monrovia (Liberia), Abidjan (Costa de Marfil), Douala (Camerún), Boma (República Democráctica del Congo), Pointe Noire (Congo Brazzaville) y Luanda (Angola).