Por el momento, la estructura y otros aspectos de la nueva “joint venture” aún están pendientes de recibir la autorización gubernamental correspondiente de la República Popular China.

Segundo accionista
Desde la compañía, explicaron que el grupo NYK adquirió en el mes de abril cerca del 4% de las acciones de Dalian Port Company, propietaria de Dalian Port Containers, con lo que se consolidó como segundo accionista de la entidad.

Asimismo, NYK Line gestiona actualmente una terminal especializada en material rodante, en colaboración con Dalian Port Corporation, que inició sus actividades en julio en la terminal Dayao Bay de Dalian.

Transporte de hierro
La naviera también ha firmado un acuerdo para los próximos diez años con la compañía Maanshan Iron & Steel por el que transportarán mineral de hierro desde Brasil y Australia con destino a China.

El contrato fue rubricado por el presidente de Madang Holding, propietaria de Maanshan Iron & Steel, Gu Jian Gu, el gerente general de Masteel International Trade and Economic Corporation, Lu Kecong y el directivo de NYK Line, Hidenori Hono.

Durante los primeros cinco años del contrato, que será efectivo a partir de septiembre de 2007, la naviera transportará 600.000 toneladas de mineral de hierro cada año entre Brasil y China.

En los cinco años siguientes, NYK Line moverá hasta dos millones de toneladas del mismo material entre Australia y China principalmente, para lo que utilizará un buque de nueva construcción, especializado en el transporte de graneles, con capacidad para acoger hasta 200.000 toneladas.

Desde la compañía, destacaron que Maanshan Iron & Steel es la cuarta empresa china dedicada al tratamiento de hierro y acero y apuntaron que este es el sexto contrato a largo plazo que el grupo obtiene para el transporte de mineral de hierro con destino a China.

Concretamente, estos acuerdos se han formalizado con empresas como Baoshan Iron & Steel (la primera productora de acero del gigante asiático), Jiangsu Shagang Group y Beitia Iron & Steel.

Seguridad
Por otra parte, la naviera ha iniciado ya su programa de seguridad invernal, que comprende los meses de diciembre y enero, y que persigue fomentar la seguridad de la operativa de buques en aguas turbulentas, habituales en esta época del año.

Desde la naviera indicaron que estas actividades forman parte de su campaña “Sail on Safety” y que, como parte del programa, los directivos y el personal de la naviera se reúnen con los tripulantes de la flota para compartir información, revisar los procesos de seguridad y reconfirmar los planes de navegación previstos dependiendo de las condiciones náuticas y climatológicas de cada momento.

Situaciones de emergencia
Además, NYK Line ha utilizado el buque Asuka II, especializado en el transporte de graneles líquidos, para realizar simulaciones y demostraciones sobre cómo se debe responder de forma “correcta y efectiva” a los accidentes, que repetirá en el mes de enero.

Apuntaron que esta medida permitirá a la compañía revisar los procesos de respuesta en situaciones de emergencia que pongan en peligro la seguridad de los pasajeros.

Por último, apuntar que el agente general de la naviera en España es la firma conocida como Comercial Combalia Sagrera.