La naviera japonesa Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) registró en la primera mitad de su año fiscal, que comprende el periodo entre abril y septiembre, unos beneficios operativos de casi 400 millones de dólares, lo que supone un descenso de un 41,5% con respecto a los mismos meses del año pasado.

Según indicaron desde la compañía, en esos meses obtuvieron unos ingresos de 8.936 millones de dólares, es decir, un 17,1% que en la primera mitad del año fiscal de 2005.

No obstante, sus beneficios netos descendieron un 38,3% hasta los 250 millones de dólares, explicaron.

Desde la naviera, atribuyeron el aumento de su facturación al aumento de la demanda y de la capacidad de su flota y achacaron el retroceso de los beneficios al “continuo incremento” del precio del petróleo durante estos seis meses.

Indicaron también que los “esfuerzos” por recuperar las tarifas del año pasado “no alcanzaron su objetivo, ni siquiera en la ruta entre Asia y Europa, donde la recuperación fue mayor”.

“El acusado incremento del precio del combustible aumentó los costes operativos y, como consecuencia, las ganancias de la división marítima fueron muy inferiores con respecto a las del mismo periodo del año pasado”, manifestaron desde la compañía.

Destacaron que el transporte de vehículos se benefició de la positiva situación de los mercados, a nivel global, especialmente en las rutas hacia Norteamérica, Europa y Oriente Medio y, según refirieron, superó los volúmenes transportados en los mismos seis meses del año anterior.

Explicaron que el transporte de graneles sólidos, derivados de contratos a largo plazo con determinadas compañías, tuvo una evolución “favorable” y generó ganancias “estables”, al igual que el tráfico de graneles líquidos de la naviera, que incluye servicios dedicados al gas natural líquido, entre otros productos energéticos.

NYK Line aludió a las mejoras experimentadas en las actividades de la división logística del grupo, que atribuyeron a su expansión en Norteamérica, Europa, China y Japón, así como a sus esfuerzos por recortar costes y conseguir una operativa eficiente.

Respecto al tráfico de cruceros, apuntaron que el tráfico con el Mediterráneo “superó ampliamente” sus expectativas y destacaron los buenos resultados obtenidos también en Estados Unidos y en Japón.

Desde la naviera, explicaron que, de cara al resto del año fiscal, centrarán sus esfuerzos en reducir el coste de su operativa, que esperan rentabilizar más, y seguirán “evolucionando” hasta convertirse en un “integrador logístico”.

El agente general en España de NYK Line es la firma Comercial Combalia Sagrera.

NYK Line establece su propia organización en Vietnam
El presidente de NYK Line, Koji Miyahara, anunció que la compañía ha recibido la aprobación gubernamental para establecer su propia empresa filial en Vietnam, con el nombre de NYK Line Vietnam, creada a modo de “joint venture” con la firma local VOSA Group of Companies.

Se espera que la nueva filial, que cuenta con un capital de 400.000 dólares, inicie sus actividades en el mes de enero, según explicaron desde la naviera. El responsable de esta empresa, de la que NYK Line controla el 51%, será Toru Honma. Desde la puesta en marcha de oficinas en Saigon (actualmente Ho Chi Minh) en 1969, NYK Line ha expandido su gama de servicios de transporte, que actualmente cubren el movimiento de contenedores, madera y carbón, entre otras mercancías. Según NYK Line, en 1995 se convirtieron en la primera compañía japonesa en lanzar un servicio marítimo directo entre Japón y Ho Chi Minh.

Destacaron que en 2004, también fueron la primera naviera en cubrir en puerto de Cai Lan, en el norte de Vietnam.

Actualmente, NYK Line transporta más de 130.000 TEUs a Vietnam cada año y, según señalaron, se trata de la única compañía japonesa que ofrece servicio directo entre Japón, Cai Lan y Ho Cho Minh.

Asimismo, aseguraron que ofrecen servicios de consolidación para clientes de Norteamérica y Europa así como servicios de importación y exportación en Vietnam.