Los resultados financieros de A.P. Moller – Maersk (Maersk) para el tercer trimestre de 2023 estuvieron en línea con las expectativas en un entorno de mercado difícil con fletes marítimos muy por debajo de su pico de 2022 y puesto a prueba por el aumento de la capacidad en el segmento de Transporte Marítimo. Los ingresos fueron USD 12.1 mil millones comparados a USD 22.8 mil millones en el tercer trimestre del 2022, con un margen de EBIT de 4.4% como resultado de flete bajos y menores volúmenes. Maersk mantiene el rango en su guía financiera, pero ahora se espera que esté hacia el extremo inferior de los mismos.

“Nuestra industria está enfrentando una nueva normalidad con una demanda moderada, con
precios que vuelven a estar en línea con los niveles históricos y con presión inflacionaria sobre nuestro costo base. Desde el verano, hemos visto un exceso de capacidad en la mayoría de las regiones, lo que ha provocado caídas de precios y sin aumento considerable en el reciclaje o la inactividad de los barcos. Dados los tiempos difíciles que se avecinan, aceleramos varias medidas de contención de costos y efectivo para salvaguardar nuestro desempeño financiero.

Mientras optimizamos continuamente nuestra organización y operaciones, nos mantenemos enfocados en nuestra estrategia de satisfacer las necesidades diversificadas de la cadena de suministro de nuestros clientes mientras buscamos oportunidades de crecimiento en todo nuestro negocio de Terminales y Logística y Servicios”, dijo Vincent Clerc, CEO de Maersk.

Aspectos destacados del negocio
El segmento de Transporte Marítimo registró un incremento de 9% en volúmenes desde el
trimestre anterior. Un fuerte enfoque en costos apoyo una reducción de 11% en reducción de
costos unitario en bunker fijo comparado al tercer trimestre de 2022. Sin embargo, el EBIT
alcanzó cifras negativas de USD 27 millones, por debajo de los USD 8.7 mil millones del tercer trimestre del 2022, impulsado por una presión significativa sobre los fletes, en particular en los intercambios entre Asia y Europa, América del Norte y América Latina.

Los ingresos en el segmento de Logística y Servicios fue de USD 3.5 mil millones, en comparación a los USD 4.2 mil millones en el tercer trimestre del 2022. El segmento se vio
impactado negativamente por precios más bajos, especialmente en el mercado aéreo y de
acarreo, mientras los volúmenes en términos generales volvieron a estar en línea con los niveles del año pasado. Una mayor gestión de costos ayudó a estabilizar los márgenes de manera secuencial.

El segmento de Terminales reportó ingresos de USD 1.0 mil millones, en comparación a los
USD 1.1 mil millones reportados en el tercer trimestre del 2022, impulsado por una menor
demanda de almacenamiento en medio de una menor congestión global y una disminución
del 4.1% en volumenes. Los resultados fueron sólidos gracias a una combinación de ajustes
de precios y medidas de costos. El rendimiento del capital invertido (ROIC) aumentó al 10.3%,
superando la expectativa de más del 9% hacia 2025.

Aumentando la competitividad y la resiliencia a través de una operación más eficiente
Maersk ha impuesto medidas rigurosas de contención de costos durante el año para amortiguar eficazmente el impacto de las difíciles condiciones del mercado. Esto incluye la
reducción de personal de 110,000 a principios del 2023 a 103,500 hoy. Ante el deterioro de
las perspectivas de fletes en Transporte Marítimo, Maersk está intensificando estas medidas, y el día de hoy introduce un plan de disminución adicional de personal de 3,500 posiciones, con hasta 2,500 que se realizarán en los próximos meses y los restantes se durante el 2024. Esto reducirá la fuerza laboral global a menos de 100,000 posiciones. En consecuencia, ahora se espera que el cargo total de reestructuración sea de USD 350 millones, aumentando de USD 150 millones anunciado en febrero.

Los ajustes a la fuerza laboral complementan las acciones decisivas tomadas para contener
costos durante el año. El efecto acumulado disminuirá los gastos de venta, generales y
administrativos (SG&A, por sus siglas en inglés) de Maersk en USD 600 millones para el 2024.

Además, el gasto de CAPEX se ha ajustado a la baja para el 2023 y 2024. Se están evaluando medidas adicionales, incluyendo la continuación del programa de recompra de acciones hacia el 2024. La perspectiva para el 2024 se dará el 8 de febrero del 2024, como parte del anuncio de los resultados anuales.