La naviera Mitsui OSK Lines (MOL) e INEOS Energy Trading han cerrado un acuerdo para la construcción y operativa de dos buques nuevos, que se dedicarán al transporte de gas natural licuado (GNL).

Las naves, que estarán listas en 2027, serán construidas por los astilleros Okpo Shipyard del grupo Hanwha Ocean, que las equipará con los motores más avanzados de MAN Energy Solutions, así como con un sistema de lubricación aéreo que reducirá la resistencia del casco al agua del mar.

Sus generadores eléctricos mejorarán la eficiencia operativa de los dos barcos, cada uno de los cuales tendrá una capacidad de 174.000 metros cúbicos, una eslora de 294,9 metros y una manga de 46,4 metros.

Según MOL, los navíos serán capaces de recalar en las principales terminales portuarias dedicadas a la gestión de GNL, con el máximo nivel de eficiencia y de consideración medioambiental.

INEOS, especialista en la operativa de buques dedicados al transporte de metano, atesora una larga experiencia en el movimiento de gas desde Estados Unidos con destino a Europa y Asia.

Actualmente, está expandiendo su operativa al ámbito del gas natural licuado estableciendo colaboraciones con diferentes agentes del sector marítimo.

Cabe recordar que la naviera MOL está representada en Valencia por la firma Transcoma.

MOL prueba el uso de biometano en una nave propulsada por GNL
Un grupo de siete compañías, de las que forma parte la naviera Mitsui OSK Lines (MOL), ha probado con éxito el uso de biometano como carburante en una nave diseñada para propulsarse por gas natural licuado (GNL).
Las compañías implicadas en el estudio han sido MOL, Air Water, Techno Chubu Company, Kyoudou Kaiun, MOL Coastal Shipping, Cenergy e IHI Power Systems.

El biometano - derivado del estiércol del ganado - se empleó en la operativa del barco "Ise Mirai" en la Bahía de Ise, en el que fue el primer trayecto marítimo libre de emisiones de Japón en el que se ha empleado biometano creado a partir de biomasa, aportado por Air Water.

Desde MOL, destacaron que el biometano puede transportarse empleando la cadena de suministro del GNL, así como sus sistemas de repostaje de camión a buque. Además, puede usarse como combustible marítimo y es neutral en emisiones de dióxido de carbono (CO2). Se genera en plantas de biogás y se licúa a -160ºC.