Del 17 al 19 de mayo empresas de más de 120 países de todo el mundo se dan cita en Rótterdam para participar en la mayor cita de project cargo del mundo, la feria Breakbulk, que retoma la normalidad tras dos años de obligado parón motivado por la crisis sanitaria y toma el relevo a la última edición celebrada en Bremen.

El tráfico de cargas voluminosas y de gran tonelaje ha registrado notables subidas

La organización prevé la asistencia de los principales agentes del sector integrados a lo largo de la cadena de suministro, desde el propio Puerto de Rótterdam al puerto de Gdansk, DHL Global Forwarding, Bolloré Logistics, Ocean Network Express, Geodis Wilson Network y los propios puertos españoles, agrupados en un stand coordinado por Puertos del Estado.

Y es que Europa es el principal mercado de los puertos españoles, con algo más del 40% del tráfico total con origen y/o destino a algún país del continente europea. Esa relación comercial se refleja precisamente en la amplia presencia de puertos y operadores logísticos españoles en esta feria.

Los puertos españoles reciben cada vez más encargados para el transporte de la llamada carga de proyecto, mercancías de dimensiones y pesos fuera de lo habitual y que forman parte de granes estructuras que deben ser manipuladas en espacio amplios y con equipos especiales y personal altamente cualificado. Así, los puertos españoles llegan a Rótterdam con el objetivo de consolidar los tráficos existentes e intentar captar otros nuevos. Lo hacen, con unas sólidas credenciales: 63 kilómetros dedicados al tráfico de graneles, 17,3 kilómetros para el tráfico ro-ro y 36,3 kilómetros multi-usos y atendidos por más de 200 grúas, la oferta del sistema portuario español, principal plataforma del sur de Europa.

Además, llegan en un momento en el que las cifras de tráfico marcan la recuperación tas la crisis sanitaria. En el primer trimestre del año los 46 puertos de interés general del Estado registraron un tráfico total de 136.719.558 toneladas en el acumulado de los tres primeros meses del año. Este dato representa la segunda mejor marca histórica de los puertos españoles, tan sólo superada por los 139.757.946 toneladas movidas en 2019, y suponen un incremento del 5,66% respecto al mismo periodo de 2021.

La mayor parte de ese incremento se ha debido a la recuperación de los graneles, tanto sólidos como líquidos, que crecieron el 14,1% y el 11,4%, respectivamente. La mercancía general, aunque en el global disminuyó un 1,3%, experimentó un crecimiento del 10,4% en el apartado de convencional, y un descenso del 5,6% en el apartado de contenerizada.