El Ministerio de Fomento ha aprobado, mediante resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras, el expediente del tramo II de la integración de la alta velocidad en Valencia, correspondiente al nuevo túnel pasante de la ciudad. La actuación está incluida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT), aprobado por el Gobierno en el 2005.

El presupuesto previsto para la obra asciende hasta los 318 millones de euros. El nuevo túnel servirá de conexión ferroviaria directa -por el centro de la ciudad- entre el Sur y el Norte de Valencia.

A su vez, la nueva infraestructura se podrá utilizar para las circulaciones de alta velocidad y por los servicios de cercanías.

El túnel, que se construirá con tuneladora, estará equipado con dos vías de tres carriles, para permitir la circulación tanto en ancho UIC como en ancho ibérico.

El trazado tiene su origen en la Estación Central de Valencia, donde se va a establecer una rampa de conexión entre el nivel superior y el inferior.

Después se bifurca en dos ramales, que se conectan con el norte -con la actual línea entre Valencia y Tarragona- y el Cabanyal.

La longitud total de la conexión, incluidos los dos ramales, es de 9,7 kilómetros, de los cuales
5,6 kilómetros se desarrollan en túnel. A lo largo del trazado están previstas dos estaciones, que permitirán prestar servicios de cercanías.