Como el primero en la industria del transporte marítimo, A.P. Moller - Maersk (Maersk) adaptará un barco existente a un barco propulsado por metanol de combustible dual y, por lo tanto, podrá navegar con metanol verde1. La primera actualización de motor en la industria está programada para realizarse a mediados de 2024 y se pretende replicar en embarcaciones hermanas cuando se realice una inspección especial en 2027.

“Hemos establecido un objetivo ambicioso de cero emisiones netas para 2040 en todo el negocio y hemos asumido un papel de liderazgo en la logística de descarbonización. La readaptación de motores para que funcionen con metanol es una palanca importante en nuestra estrategia. Con esta iniciativa, deseamos allanar el camino para futuros programas de modernización escalables en la industria y, por lo tanto, acelerar la transición de los combustibles fósiles a los combustibles ecológicos. En última instancia, queremos demostrar que las actualizaciones de metanol pueden ser una alternativa viable a las nuevas construcciones”, dice Leonardo Sonzio, Jefe de Tecnología y Gestión de Flotas de Maersk.

Maersk ha firmado un acuerdo con MAN Energy Solutions (MAN ES) que modernizará el motor.

“En 2021, encargamos el primer buque portacontenedores del mundo habilitado para metanol siguiendo un compromiso con el principio de pedir únicamente buques de nueva construcción que puedan navegar con combustibles ecológicos. Al mismo tiempo, hemos explorado el potencial de modernizar las embarcaciones existentes con motores de metanol de combustible dual. Habiéndonos asociado con MAN ES, ahora estamos listos para demostrar cómo se puede hacer la modernización de embarcaciones con capacidades de combustible dual de metanol”, dice Leonardo Sonzio.

Además de apuntar a lograr cero neto en 2040, Maersk también ha establecido objetivos tangibles a corto plazo para 2030 para garantizar la alineación con el Acuerdo de París y la metodología de la iniciativa Science Based Targets (SBTi). Esto se traduce en una reducción del 50 % en las emisiones por contenedor transportado en la flota de Maersk Ocean en comparación con 2020 y, además, el 25 % de su volumen de contenedores para 2030 se transportará con combustibles ecológicos.

Proyecto a iniciar el próximo año
Reemplazar las piezas del motor y, por lo tanto, hacer que el motor pueda funcionar con metanol es una tarea bastante compleja, pero solo una parte de la operación de actualización más grande. Por ejemplo, los nuevos tanques de combustible, la sala de preparación de combustible y el sistema de suministro de combustible también forman parte de la modernización del buque para metanol verde.

“La ingeniería detallada para la primera modernización está en curso y la implementación real se llevará a cabo a mediados de 2024. Mientras tanto, continúan las conversaciones con los astilleros potenciales”, explica Ole Graa Jakobsen, jefe de tecnología de flotas y responsable del proyecto de modernización en Maersk.

Maersk actualmente opera más de 700 embarcaciones, de las cuales alrededor de 300 son propiedad de Maersk.