Hay retraso cuando el transportista sobrepasa el plazo esperado para la entrega de la mercancia transportada al destinatario.

No siempre la responsabilidad es exclusiva del porteador terrestre, ni siempre puede apoyarse en las causas de exoneración para aludir su responsabilidad.

Hay que distinguir entre la acción individual de responsabilidad de los Administradores, de la responsabilidad de los Administradores por las deudas sociales por incumplir el deber de convocar Juntas Generales o de solicitar la disolución judicial en aquellos casos que la sociedad no pueda seguir adelante.

El Convenio de Bruselas al redactarse tuvo presente solo el ejemplar del conocimiento de embarque que se pone en circulación, este es, el destinado al consignatario y no se preocupó de regular si se podian expedir otros.

Se trata de un documento que el cargador entrega al porteador, en el que aquel garantiza a éste que si le entrega un conocimiento sin reservas sobre estado, condición o cantidad de las mercancías, le indemnizará por el daño patrimonial que pueda causarle la diferencia que pueda existir entre la mercancia y la descripción del conocimiento.

Figura como causa de exoneración de responsabilidad del transportista el hecho de que la mercancía sea manipulada, cargada, estibada o descargada por el remitente o el destinatario o persona que obra por cuenta de uno u otro.

La importancia de esta descripción viene dada por dos consideraciones que, aunque relacionadas entre sí, pueden estimarse separadamente.

El transportista no puede aducir en su favor, para exonerarse de responsabilidad, la existencia de defecto en el vehículo del que se sirve para realizar el transporte, ni la culpa de las personas a las que haya arrendado el vehículo o de empleados de empresa con los que subcontrato.

El ordenamiento jurídico vigente establece la necesidad de estampar en los conocimientos de embarque el nombre, matrícula y porte del buque.

Nuestro Código de Comercio señala en su articulo que el Capitán será responsable civilmente para con el naviero y este para con los terceros que hubiera contratado con el, de los daños y perjuicios que se originen por haber tomado una derrota contraria a la que debía , o haber variado de rumbo sin justa causa, a juicio de la Junta de Oficiales del buque con la asistencia de los cargadores o sobrecargos que se hallaren a bordo.

Dentro de las causas de exoneración de responsabilidad del transportista se encuentra la circunstancia de que la mercancia tenga vicio propio.

Mientras que por carga se entiende aquel conjunto de operaciones cuya finalidad es trasladar las mercancías a bordo del buque por estiba se entiende el conjunto de operaciones materiales necesarias para la colocación adecuada de las mercancías dentro del buque, de modo que no entorpezcan la maniobra, ni se perjudiquen ellas, ni perjudiquen a las demás durante el viaje.

La normativa legal establece que el transportista está exonerado de esta responsabilidad si la pérdida, la avería o el retraso han sido ocasionados por culpa del derechohabiente sobre la mercancía, por una instrucción de este no derivada de una acción culposa del transportista, por vicio propio de la mercancía o por circunstancias que el transportista no pudo evitar y cuyas consecuencias no pudo impedir.

La avería es una alteración sustancial de la mercancia que reduce su valor, en cualquier sentido respecto al estado en que el transportista la recibió del remitente, aunque esta mantenga sus magnitudes, peso o volumen, numero de bultos etc.

Las reservas pueden sustituirse por la comprobación contradictoria de las mercancías en el momento de la recepción.