Dos entidades celebraron un contrato de gestión Logística. El contrato se celebro en el año 2000 para estar en vigor desde el 1 de abril hasta el 31 de diciembre del mismo año, si bien en el propio contrato se preveían tanto su renovación automática por un periodo de un año , como su resolución por cualquiera de las partes mediante notificación por escrito dirigida a la otra con tres meses de antelación.

¿Es aplicable al seguro marítimo la Ley 50/80 sobre contratos de seguro?.

Al igual que sucede en materia de abordajes, tampoco encontramos definido en el Código de Comercio este accidente, el naufragio, sin duda el mas importante de la navegación por su gravedad; pero limitando Al Derecho Marítimo la aceptación que da este vocablo el Diccionario de la Real Academia Española, podemos decir que es “la perdida de un buque en la mar”.

Se plantea un supuesto en que una persona que no tenia condiciones cognoscitivas y volutitas procede a la compra de un bien determinado y posteriormente su familia pretende rescindir el contrato por no ser capaz el contratante.

En fecha 9/11/11 una entidad vendió una partida de castañas a una sociedad mejicana. El vendedor contrato el transporte marítimo y aseguro a todo riesgo la mercancía vendida durante su transporte de España a México en fecha 13/11/99.

Dos entidades decidieron comprar un astillero para la explotación del mismo y a tal fin crearon una nueva sociedad, que fue la que compro a sus anteriores propietarios.

Traemos hoy a estas líneas un caso, que se suele dar , no con asiduidad pero si con alguna frecuencia.

Se cuestiona el derecho de autor de un ingeniero naval contra un astillero alegando aquel ser el autor de un anteproyecto de construcción de unos buques oceanográficos y alega que el astillero plagio tal anteproyecto para obtener una adjudicación en Concurso publico para la construcción de otros buques similares.

El pagaré se ha convertido en un instrumento de pago muy generalizado, pero poca gente conoce que en caso de impago del mismo, se tenian que cumplir determinados formalismos que se encuentra recogido en la Ley Cambiaria y del Cheque.

Una naviera transporto un contenedor frigorífico desde un puerto de la península a Canarias.

Una entidad compró salmón ahumado y tras recepcionarlo lo exporto a Republica Dominicana, donde a la descarga se comprobó por las Autoridades sanitarias que el producto no era apto para el consumo humano.

A menudo cuando se ha sufrido un daño, nos encontramos con la consecuencia, de que aparte de ese daño se ha producido un lucro cesante, es decir la ganancia que se hubiera podido obtener si el daño no se hubiera producido.

Una persona celebró un contrato de compraventa de una finca en zona marítimo-terrestre, desconociendo lo que ello significaba, a pesar de haber conocido la realidad física de la finca, por lo que, en cuanto fue consciente de esa circunstancia, reclamó la resolución del contrato, oponiéndose a ello los vendedores.

La principal prestación asumida por el porteador en el contrato de transporte de mercancías en régimen de conocimiento de embarque es el traslado de las mercancías desde el lugar de carga hasta el de descarga.

El caso que hoy exponemos es el supuesto ocurrido a un buque que estando atracado en el muelle, se produce una fuerte tormenta con vientos huracanados que provocan las roturas de las amarras.