Las compañías aéreas han programado en el Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández 6,4 millones de asientos y alrededor de 34.500 vuelos comerciales para la temporada de invierno, que arrancó ayer 29 de octubre de 2023 y se prolongará hasta el 30 de marzo de 2024. Esto implica un incremento del 23,2% y del 20,8% respetivamente en relación a la pasada temporada invernal.

Por zonas geográficas, Europa aglutina la mayoría de las plazas con más de 5,2 millones de asientos ofertados y un crecimiento del 24% respecto a la anterior temporada de invierno. El mercado doméstico aumenta un 13% y oferta más de 1.025.000 plazas. Por último, destaca el incremento de la oferta con África que cuenta con cerca de 116.000 asientos y aumenta un 165% impulsada por la recuperación de las rutas con Argelia.

Por países, en el número uno se sitúa Reino Unido que incrementa su oferta de plazas, por primera vez desde la pandemia, en esta temporada invernal y en relación a la programación de anteriores temporadas. Así pues, las aerolíneas han programado cerca de 2.130.000 asientos con el mercado británico, un 23% más respecto a la anterior temporada de invierno.

España ocupa la segunda posición y le sigue Países Bajos con más de 440.000 asientos ofertados y un incremento del 6%. Destacan las subidas porcentuales de la oferta con Polonia, que aumenta un 121% con cerca de 340.000 plaza, Italia que aumenta un 82% con más de 136.000 plazas, y Suiza que crece un 42% con más de 191.000 plazas.

Londres (605.000 plazas), Mánchester (328.000 plazas), Bruselas (287.000 plazas), Barcelona (261.000 plazas) y Palma de Mallorca (235.000 plazas) son las cinco ciudades con mayor oferta de plazas de las 90 urbes con las que conecta en el aeropuerto alicantino. En total, la oferta de conectividad abarca 156 rutas con 102 destinos (aeropuertos) en 24 países.

Los datos reflejados corresponden a la programación de las compañías aéreas para la temporada de invierno que comenzará el próximo domingo. Aunque la temporada de invierno de 2023 suma un total de 22 semanas frente a las 21 de 2022, periodo con el que se ha comparado, los datos se basan en una temporada tipo de 22 semanas, por lo que las cifras han sido ajustadas para compensar el efecto de la semana de diferencia entre ambas temporadas.

Cabe recordar que la programación de asientos y movimientos está siempre sujeta a cambios por parte de las aerolíneas.