Populares y Ciudadanos critican la “diferencia millonaria” que se realiza año tras año en el reparto del Plan de Inversiones que está minando el crecimiento del Puerto de Alicante y sus posibilidades de mejora, y se preguntan “¿Cómo es posible que al puerto de la segunda ciudad de la Comunidad le corresponda una inversión 25 veces menor a la de Valencia y 4 veces menor a la de Castellón?”.

Esta iniciativa, que será debatida en el pleno municipal del 28 de octubre, ha sido presentada por los grupos Popular y Ciudadanos y suscrita por las portavoces, Mari Carmen de España y Mari Carmen Sánchez. Defiende que “la falta de inversión en el Puerto de Alicante deriva a su vez en una falta de instalaciones y la consecuente disminución del tráfico de mercancías, hechos que sin duda van minando sus posibilidades de crecimiento, porque, difícilmente puede mejorarse la rentabilidad de un puerto que está a la cola de las inversiones”.

El documento recoge que el pasado día 1 de octubre, en un encuentro online con la Fundación de empresarios valencianos en Madrid, “Conexus”, el Presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo, anunciaba que los puertos valencianos recibirían 699,19 millones en el marco del Plan de inversiones previsto para el período 2020-2024, cifra que duplica la del presente año, puesto que los puertos valencianos se llevarán el 14,2% de toda la inversión realizada en el sistema portuario, frente al 6,3% del 2020.

El equipo de Gobierno señala que “lo que en un primer momento parecía una buena noticia
terminó convirtiéndose en un agravio comparativo con la concreción del desglose de las inversiones destinadas a cada uno de los Puertos de la Comunidad. En el reparto, la mayor beneficiada resultó ser Valencia con la cantidad de 578 millones, el segundo premio se lo llevó Castellón, con 98 millones y a Alicante le quedó únicamente la modesta cantidad de 22,8 millones”.

Por todo ello, PP y Ciudadanos ponen de manifiesto en esta declaración que “esta diferencia no es en absoluto baladí, sino que se trata de una diferencia millonaria que se viene sucediendo sistemáticamente, año tras año, así, en el anterior Plan de Inversiones de Puertos del Estado para el período 2017-2021, se destinaron 233 millones a valencia, 70 a Castellón y 18 a Alicante”.

Asimismo la consecuencia de la deficitaria inversión y presupuesto anual en el Puerto de Alicante para el equipo de Gobierno es el motivo por el que “es uno de los menos rentables de todo el sistema portuario español, mientras que el puerto aledaño de Cartagena se perfila como el puerto más rentable del país por séptima vez consecutiva, hecho que limita aún más sus posibilidades de crecimiento”.

En la declaración institucional ambos grupos políticos inciden en que “los verdaderos límites a la capacidad inversora del Puerto de Alicante vienen impuestos desde los propios Planes de Inversiones de Puertos del Estado, que año tras año genera un agravio comparativo entre los principales puertos de la Comunidad Valenciana, lastrando a la dársena alicantina”.

En el pleno se prevé que se de traslado de este acuerdo al Presidente del Gobierno, al Ministro de Transportes y a los grupos políticos con representación en las Cortes.