Suma y sigue en el desconcierto y descoordinación que está resultando la puesta en marcha de la línea de ayudas por importe de 7.000 millones aprobada por el Gobierno el pasado mes de Marzo para ayudar a los diferentes sectores económicos a hacer frente a las consecuencias de la covid-19, cuya gestión se ha encomendado a las Comunidades Autónomas, de las que a fecha de hoy y pese al tiempo transcurrido no en todos los casos las han puesto todavía en marcha.

Como se recordará, FENADISMER denunció en su día la incomprensible exclusión inicial de dichas ayudas del sector del transporte de mercancías, pese a la labor tan esencial que han desarrollado durante la pandemia, teniendo en teniendo en cuenta además que muchos subsectores del transporte de mercancías cumplen el requisito establecido para acogerse a dichas ayudas directas, en concreto haber reducido su actividad en más de un 30% durante el pasado año 2020, especialmente en aquellas especialidades de transporte que prestan sus servicios para aquellos sectores económicos que se han visto afectados por el cierre o reducción de su actividad, y que en idéntica proporción han visto mermada su actividad.

Además FENADISMER consideraba más aberrante aún dicha exclusión cuando en cambio sí se incluyó en la lista de sectores beneficiarios a los intermediarios y operadores logísticos que contratan a los transportistas, por lo que lógicamente si aquellos habían reducido su actividad, los transportistas con los que trabajan se tienen que haber visto afectados de igual manera.

Como se recordará, FENADISMER denunció en su día la incomprensible exclusión inicial de dichas ayudas del sector del transporte de mercancías, pese a la labor tan esencial que han desarrollado durante la pandemia, teniendo en teniendo en cuenta además que muchos subsectores del transporte de mercancías cumplen el requisito establecido para acogerse a dichas ayudas directas, en concreto haber reducido su actividad en más de un 30% durante el pasado año 2020, especialmente en aquellas especialidades de transporte que prestan sus servicios para aquellos sectores económicos que se han visto afectados por el cierre o reducción de su actividad, y que en idéntica proporción han visto mermada su actividad.

Además FENADISMER consideraba más aberrante aún dicha exclusión cuando en cambio sí se incluyó en la lista de sectores beneficiarios a los intermediarios y operadores logísticos que contratan a los transportistas, por lo que lógicamente si aquellos habían reducido su actividad, los transportistas con los que trabajan se tienen que haber visto afectados de igual manera