La consejera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, ha reivindicado en Madrid la necesidad de superar la visión radial de España y apostar por Corredor Mediterráneo, puesto que "el arco mediterráneo, que sufrió con mayor virulencia los efectos de la recesión, lidera el avance regional español; datos alentadores, que evidencian la trascendencia de una infraestructura *geoestratègica para todo el país como es lo Corredor Mediterráneo".

En su intervención en el desayuno de Executive Forum en Madrid, la consejera ha hecho referencia a que la tasa interanual de crecimiento de las comunidades autónomas del arco mediterráneo sitúa por encima del 3'6% y, en concreto la Comunidad Valenciana, en un 4,1%."Es una certeza empíricamente incontrovertida -ha señalado- que las cifras y potencial de la Comunitat apuntan un escenario de liderazgo para el conjunto del país. Necesitamos un gobierno que pongo las luces largas y que supero la visión radial de España. Una visión que ya no se compadece con los desafíos de la internacionalización que exigen nuestras empresas y nuestra socioeconomia". Para la titular de Obras Públicas, "esta infraestructura ya no puede ser más un cuello de botella permanente en la conexión Norte-Sur de pasajeros y de mercancías. De completarse la Red Transeuropea de Transportes de que forma parte Corredor, se generaría un crecimiento potencial de un 1,8% de la economía europea y 10 millones de puestos de trabajo al año y por cada euro invertido". Además, "Europa conseguiría seis de PIB adicional y, para la Comunitat, el impacto en ocupación para los próximos 15 años podría conseguir los 100.000 ocupaciones en nuestros sectores productivos y logístico", ha añadido.

Ante estos datos, la consejera ha exigido "infraestructuras de primera, porque somos una autonomía de primera. Competimos en el mercado global y queremos para nuestro sector económico las mismas oportunidades. Queremos corredor, doble plataforma y ancho europeo".

Sin embargo, ha denunciado, "El Gobierno decidió optar por el que se conoce como el tercer hilo, que costaba menos y sería más rápido de ejecutar, pero van a un ritmo en qué ni inclús concluyente en 2018 solucionarán la problemática". Según la opinión de Salvador, "las últimas noticias ponen de manifiesto el desprecio del Gobierno de España hacia la Comunitat.

Improvisación y falta de transparencia, puesto que no disponemos de información fehaciente sobre las obras y la llegada del AVE en Castelló. Por eso, quiero reivindicar lealtad y modales democráticos entre las distintas administraciones que servimos los mismos ciudadanos", ha agregado. En este sentido, ha añadido que desde la Generalitat se ha creado el Fórum Valenciano por Corredor, una alianza trazada con la sociedad civil, con las universidades, los empresarios, los sindicatos y el *municipalismo para conseguir esta infraestructura". "Además, se están tejiendo nuevas complicidades con nuestros vecinos de Murcia, Cataluña, Aragón."

Infraestructuras de la Sido La consejera también ha hecho referencia en "la mala planificación de las infraestructuras que han lesionado los intereses valencianos. Nunca hemos querido ser más que nadie, pero tampoco menos. La marginación sufrida nos hace reivindicar no sólo el 11% de inversiones en la Comunitat, sino sustancialmente más por la deuda acumulada. En esta legislatura El Gobierno de España, del conjunto de aquello que se ha licitado en obras pública, sólo ha destinado en la Comunitat el 4,85% del total, frente al 15% en Galicia y Andalucía o el 10% en Cataluña o Castilla León", ha dicho también. Sobre esta cuestión ha citado "Corredor Mediterráneo, la liberación de la autopista AP7, la modernización de la línea Sagunto Zaragoza, la A-68 para abrirnos a la cornisa cantábrica, la llegada del AVE en Castelló, la falta de conexión de alta velocidad Alicante-Valencia-Castelló".

Además, "necesitamos la implicación de Adif y de Puertos del Estado con nuestra Autoridad Portuaria.

Tenemos en la estación de Font de SAN Luis un embrión logístico, que si se transformara en una verdadera estación intermodal junto con la Zona de Actividades Logísticas del Puerto, obtendríamos una nueva palanca económica con la llegada de más empresas e inversores del sector logístico y del transporte, con una proyección de 2.500 puestos de trabajo directos asociados a la actividad transportista portuaria". La ley por la función social de la vivienda Otro aspecto importante que ha destacado ha sido la ley por la función social de la vivienda de la Comunidad Valenciana, lugar la vivienda es una prioridad para su departamento y "tiene que ser un más de los pilares del estado de Bienestar".

El anteproyecto tiene como objetivo hacer efectivo el derecho a una vivienda asequible, digna y adecuada, y da respuesta a la demanda ciudadana al generar políticas públicas de vivienda, ampliar el parque público, así como evitar, en la medida de las competencias de la Generalitat, los desahucios de los sectores más desfavorecidos de la sociedad. La futura ley prevé dotaciones presupuestarias para consolidar, ampliar y mejorar el parco público de viviendas, y que la Administración actúo para evitar la prolongada desocupación de las viviendas de manera injustificada para poder satisfacer las necesidades habitacionales, sobre todo, de los colectivos con mayor vulnerabilidad. "Con esta iniciativa -ha añadido Salvador- conseguimos un avance histórico hacia el acceso a la vivienda como un derecho subjetivo, como a su día lo fueron la sanidad, la educación, las pensiones o la dependencia. No tiene que resultar presuntuoso proclamar el quinto pilar del estado del Bienestar". Del mismo modo, ha indicado, "avanzamos también al hacer efectivo un principio constitucional hacia un verdadero derecho que sitúo la Comunitat entre las sociedades más avances por su compromiso en esta materia.

Por lo tanto, en el ámbito de la responsabilidad compartida, necesitamos un Gobierno en España, de mirada progresista, que progreso en la misma línea del reconocimiento del derecho subjetivo a la vivienda". Así mismo, María José Salvador ha indicado que un nuevo modelo productivo, "pasa inexorablemente por la rehabilitación y la regeneración urbana en las ciudades". La consejera ha subrayado que "actuar en la ciudad consolidada es una oportunidad de reactivación de la economía y, al mismo tiempo, genera puestos de trabajo; es la segunda oportunidad para la construcción, para los trabajadores especializados que están en la desocupación".

Nuevo modelo territorial
Por otro lado, se ha referido al elevado valor paisajístico, ambiental y cultural de la Comunitat que "tenemos que proteger y preservar, y la mejor estrategia territorial será aquella que rompo las hegemonías excluyentes. Necesitamos acabar con la dialéctica centre-periferia y vertebrar la Comunitat pasa para alinear e integrar todas nuestras políticas y programas de actuación porque nadie se asienta olvidado". Porque la Generalitat pueda conseguir este objetivo, la consejera ha reclamado una mejor financiación.

En cuanto a territorio, Salvador ha valorado la moratoria que se ha aprobado de un año para suspender la tramitación de planeamiento en los primeros 500 metros de costa mientras se tramita el Plan Territorial de Infraestructura Verde del Litoral: "Esta decisión, tomada responsablemente y conscientemente, marca un nuevo tiempo de racionalidad, sostenibilidad y diálogo".

Igualmente ha hablado del plan y la ley de l'Horta, "un icono del nuevo modelo territorial que queremos, un patrimonio material e inmaterial que protegeremos de la especulación. l'Horta es el ecosistema hídrico de infraestructura verde metropolitana que articula, a su vez, tres grandes ecosistemas del área urbana de Valencia: la Albufera, el río Túria y el mar; no hay en toda la Unión Europea una área metropolitana que aglutino cuatro ecosistemas de esta naturaleza; una excelencia territorial que aprovecharemos para proyectar hacia el futuro un nuevo modelo productivo". "Queremos que los agricultores mejoran sus rentas, sus empresas agrarias y la comercialización de los productos de la huerta valenciana, crearemos la marca de Calidad de los Productos de l'Horta Valenciana. Además, ha continuado, "la calidad del territorio genera marca y esta tiene que ser de excelencia. Una marca intangible y transversal que doy valor al conjunto de la actividad económica.

Creemos en el urbanismo sostenible, crecimientos medidos y por eso hemos otorgado un carácter vinculante a la Estrategia Territorial Valenciana", ha añadido. "Al mismo tiempo -ha explicado- hemos iniciado un proceso de desclasificación de suelo, con consenso municipal y preservando la seguridad jurídica. Se trata del regreso al realismo, la medida y la economía real. La sociedad valenciana se merece dejar de ocupar la atención mediática internacional por los desgavells urbanísticos para ser ejemplo de responsabilidad social y abrir una nueva etapa donde el urbanismo valenciano sea un candil de buenas prácticas". Al modelo de ciudad y la ordenación del territorio no es ajena la movilidad -ha afirmado Salvador- que ha hablado de la necesidad de impulsar la red logística para ser competitivos en el mercado global. La consejera también ha remarcado que el nuevo Consejo exige del Estado que garantice la financiación del transporte metropolitano de Valencia en su integridad: "por esta razón, ya estamos trabajando para poder contar con estos recursos de la Administración del Estado para 2017, como tienen otros grandes ciudades como Madrid y Barcelona".