Tanto Helmut Morsi, del Departamento de Movilidad de la Comisión Europea, como Aurelio Martínez, presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, coincidieron en señalar que proyectos como Sea Terminals van a conseguir que el sector marítimo y portuario de toda Europa “tome conciencia” de la necesidad de ir sustituyendo los combustibles fósiles en el día a día de la actividad portuaria por otros con una menor huella de carbono.

Vicente del Río, Douglas Schultz, Aurelio Martínez y Helmut Morsi

El presidente de Valenciaport apostó por una “estimulación” de la eficiencia energética en la comunidad portuaria. “La penetración de las energías renovables en el sector logístico y portuario es muy modesta”, reconoció, y puso en valor proyectos como Sea Terminals, que ayudan a conocer las ventajas de combustibles alternativos. “La Autoridad Portuaria de Valencia lleva 15 años trabajando en proyectos de sostenibilidad ambiental, pero necesitamos seguir contando con el apoyo de las empresas y las instituciones tanto nacionales como europeas”, demandó. Así, animó a “instituciones y empresas” a seguir implementando medidas para reducir las emisiones contaminantes.

Morsi, por su parte, anunció los nuevos proyectos en los que trabaja la Comisión Europea en este campo. Hizo una encendida defensa de los programas y ayudas de la CE e instó a las empresas a utilizarlos.

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Para Morsi, existen dos barreras que impiden una mayor implantación de las energías renovables en el sector marítimo. Por un lado, el paso entre la finalización de las demostraciones y su implantación a la rutina operativa de las terminales. Por otro, la falta de financiación para poder implementar esos proyectos. “En ocasiones, la falta de la segunda nos lleva a la primera barrera, y otras veces las entidades financieras exigen resultados inmediatos cuando en estos proyectos siempre hay que hablar a medio y largo plazo”, reconoció.

La consecuencia de este círculo vicioso, según Morsi, es que hay pocas propuestas de innovación en el sector portuario. Esto implica que el propio sector no es proactivo a la hora de aplicar la I+D+i, sino que “utilizamos y aplicamos tecnología e innovación desarrollada en otros sectores”, tal y como reconoció Vicente del Río, gerente de la Fundación Valenciaport.

Por su parte, Douglas Schultz, consejero delegado de Noatum Ports, afirmó que para poder adaptarse a los “rápidos cambios” que se están produciendo en el sector marítimo, es necesario apostar aún más por la innovación. “Este camino es inevitable”, según Schultz, que pidió a toda la cadena logística “mayor implicación y coordinación” con el objetivo de ser competitivos.

“La modernización de las terminales en los puertos europeos es fundamental, no únicamente por cuestiones ambientales, que son importantes, sino porque implementar estas nuevas formas de trabajar más sostenibles nos van a hacer estar por delante de nuestros puertos competidores en el futuro”, afirmó el consejero delegado de Noatum.