Esta remodelación daría respuesta al creciente tráfico ferroviario que está experimentado el recinto valenciano y que podría ser aún mayor con la entrada en servicio de la ampliación norte.

La nueva red viaria y ferroviaria de la Zona Sur del puerto de Valencia tendría como objetivo la descongestión que en ocasiones sufre la rotonda de Capitanía Marítima en la que confluyen la salida o entrada de vehículos por el Acceso Sur (V-30), el acceso a Friopuerto y al PIF y finalmente a MSC Terminal Valencia. El proyecto incluye un vial subterráneo para llegar a la terminal y nuevos accesos ferroviarios

Según el proyecto en el que trabaja la Autoridad Portuaria de Valencia, la nueva red viaria y ferroviaria tendría como objetivo la descongestión que en ocasiones sufre la rotonda de Capitanía Marítima en la que confluyen la salida o entrada de vehículos por el Acceso Sur (V-30), el acceso a Friopuerto y al PIF y finalmente a MSC Terminal Valencia. El proyecto incluye un vial subterráneo para llegar a la terminal y nuevos accesos ferroviarios.

Este nuevo trazado se lleva a cabo como consecuencia de ese plan de integración Puerto-Ciudad para el Barrio de Nazaret. La Autoridad Portuaria de Valencia negocia en estos momentos con el consistorio valenciano la cesión de más de 140.000 metros cuadrados de terrenos en virtud de un convenio firmado en el año 2013, que incluirían las antiguas instalaciones de Moyresa, el Parque de Benimar y la antigua Covalma, y que supondrían además un nuevo trazado de los límites del puerto, esto es, del recinto aduanero.

Lo que aún no se ha definido es el uso que se le dará a esa zona. Una de las opciones que se barajan en las mesas de negociación es destinarla a edificios u oficinas, bien para el propio sector portuario y logístico o bien abrirlas para cualquier actividad económica. Desde la Autoridad Portuaria de Valencia aseguran que esa zona podría convertirse en un motor económico para el propio Barrio de Nazaret.

Cauce del río
Otra de las patas de este Convenio es analizar la posibilidad de desviar el cauce del río hacia la Dársena Interior del puerto de Valencia, tal y como pretende hacer el ayuntamiento.

Si el objetivo es darle un uso lúdico al cauce, afirman desde la APV que “no es lógico que el cauce desemboque en zona comercial”, tal y como hace ahora mismo en el Muelle Turia. Una de las posibilidades que se baraja es que desemboque entre los Tinglados 4 y 5.