Se cumplen trece años de la puesta en marcha en el marco del SIL del Fórum Mediterráneo de Transporte y Logística, una plataforma dirigida a convertirse en punto de encuentro de los países mediterráneos y hacer negocios. En esta ocasión, el ferrocarril, Egipto y los países del Golfo protagonizaron un encuentro que arrancaba a primera hora de ayer en Barcelona, coincidiendo con el veinte aniversario del llamado ‘Proceso de Barcelona’.

Enrique Lacalle, Ramón Rovira, Serafettin Asut, JoséAlberto Carbonell, Mohamed Choucair y Jacques Sarraf

Anwar Zibaoui , coordinador del Fórum, recordó que el objetivo del encuentro no es otro que lograr una estrategia única y global para los sistemas de redes de transporte. “A pesar de la crisis financiera en el norte y la política en el sur, el proceso ha continuado, aunque a una velocidad menor, y continúa existiendo la necesidad de lograr grandes fines, como el desarrollo de una red multimodal y la conexión sur-sur o la integración de la región mediterránea. Para ello son esenciales infraestructuras como el Corredor Mediterráneo, clave para estos países, ya que a través de España el Corredor puede conectar con el norte de África y el sur del Mediterráneo, por lo que es urgente acelerar la puesta en marcha del Corredor”, explicó Zibaoui.

Por otro lado, anunció que desde la Asociación de Cámaras de Comercio e Industria del Mediterráneo (ASCAME) se está trabajando en la posibilidad de crear una agencia mediterránea de logística: “No se puede hablar de estos temas sin un ente que una a los empresarios y que sea un centro de reflexión. ASCAME va a luchar para que se desarrolle”.

Asistentes al Fórum

Miquel Valls, director internacional de la Cámara de Comercio de Barcelona, recordó que la zona sur y oriental del Mediterráneo son importantes socios comerciales para la Unión Europea. No en vano, el 70% de las importaciones de esas áreas proceden de la Unión Europea. “El mapa del transporte mundial está cambiando y emergen nuevos actores y potencias, de manera que impera apostar por la integración y construir una estrategia logística para impulsar elementos como la construcción o las infraestructuras”, añadió.

En este contexto, Valls identificó la logística como un elemento clave para el desarrollo de los países mediterráneos: “Es esencial el rendimiento de las redes de distribución. En estos países hay que incidir en la urgencia de proyectos como el Corredor Mediterráneo”. En este sentido, Miquel Valls recordó que en estos países mediterráneos la inversión en logística representa el 2% del PIB y se impone como imprescindible la cooperación en los sectores privado y público: “Las instituciones deben asumir los riesgos necesarios para facilitar la acción de organismos financieros y operadores”.

Participantes en el Förum

El director del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, recordó que el ‘Proceso de Barcelona’ reúne a 46 países y 756 millones de habitantes y aseguró que coincidiendo con su veinte aniversario es un buen momento para ver cómo ha evolucionado el puerto de Barcelona en estas dos décadas. Según explicó, ha pasado de mover 40.000 contenedores con el resto del Mediterráneo en 1995 a 400.000 contenedores en 2015, destacando el tráfico con Argelia y Turquía. Además, mantiene 52 servicios regulares con puertos del Mediterráneo, la mayoría de ellos semanales, y el Mediterráneo ha sido el destino de ocho misiones comerciales de la Autoridad Portuaria.

En cuanto a las previsiones de estos tráficos, Carbonell se remitió al III Plan Estratégico del enclave, que marca las líneas de actuación para los próximos cinco años. En este sentido, el director del puerto catalán aseguró que el norte de África se encuentra entre las prioridades del puerto y forma parte de su hinterland, como ocurre con el sur de Francia o el Valle del Ebro. En este punto, manifestó la idea del puerto de lanzar servicios de short sea shipping con África que puedan llegar a consolidarse como ha ocurrido con los servicios con Italia. “Vamos a trabajar en potenciar al máximo las relaciones con la rivera sur y oriental del Mediterráneo”.

Mario Aymerich, director del Banco Europeo de Inversiones, aseguró en el transcurso del Fórum que el transporte y la logística son sectores importantes para la entidad, de la que forma parte España con una participación del 10% en el capital. De hecho, en 2013 las infraestructuras del transporte acapararon inversiones por importe de 15,9 billones de euros en el caso de las infraestructuras estratégicas y de 4,2 billones para fomentar las llamadas ciudades inteligentes.

“La zona mediterránea es una de las prioridades para el BEI - aseguró -. La actividad en el Mediterráneo es muy importante y el banco tiene una importante línea de colaboración con esta zona”. Aymerich también aludió a respuesta a la crisis que realizó el BEI, a la que calificó de “fuerte”, y a la demanda de una ampliación de capital: “Nos piden que sigamos ampliando fondos y es algo que se va a estudiar y que espero que tenga respuesta en breve”.