Este proyecto, financiado por el Programa TEN-T de la Comisión Europea, tiene por objetivo proporcionar herramientas a las terminales portuarias de contenedores para mejorar la eficiencia energética de su maquinaria y operaciones y reducir los niveles de emisiones de gases de efecto invernadero.

Noatum CTV realizará una prueba abierta al pública en noviembre

Para la realización de esta prueba piloto, Noatum adjudicó, el pasado mes de marzo y mediante concurso público, al consorcio integrado por las empresas Alfaland y Terberg el desarrollo de dos cabezas tractoras, una impulsada con GNL y otra con las mejores tecnologías disponibles de control de emisiones en diésel.

En concreto, Terberg ha desarrollado una cabeza tractora diésel de última generación, con catalizador selectivo SRC y aditivo AdBlue (urea) y otra, más novedosa, impulsada con GNL y catalizador de tres vías. Se trata de la primera cabeza tractora diseñada específicamente para funcionar con un motor de gas natural licuado. Ha sido necesario diseñar un chasis más largo y recolocar los diversos dispositivos para ubicar el tanque de GNL cuyo tamaño es superior al de un tanque diésel habitual. Para lograr que la cabeza tractora tuviera la misma capacidad de arrastre, se ha seleccionado un motor Cummins ISLG 8.9 específicamente desarrollado para funcionar con GNL por la firma Cummins Wesport, la filial del fabricante estadounidense para motores de gas.

En las primeras pruebas realizadas en la fábrica de Terberg, la cabeza tractora impulsada por GNL ha demostrado su capacidad de arrastre con una autonomía idéntica o superior a su homólogo diésel. Estos resultados serán contrastados durante la prueba piloto que se realizará durante octubre y noviembre en Noatum Container Terminal Valencia para comprobar su funcionamiento en el marco de la actividad ordinaria de esta terminal. En concreto, la prueba piloto permitirá verificar tanto la capacidad como la autonomía y el consumo en condiciones reales de trabajo en el exigente entorno de una terminal portuaria de contenedores, con turnos intensivos de trabajo a máxima carga.

Asimismo, el próximo 26 de noviembre se organizará una demostración pública en Noatum Container Terminal Valencia, donde se expondrán los resultados de las dos pruebas pilotos que se realizarán en la terminal (además de la prueba piloto mencionada, Noatum realizará una segunda prueba piloto, también enmarcada en el proyecto GREENCRANES, basada en la optimización de las grúas ECO-RTG) a la comunidad portuaria internacional y a la población en general.