El Polo Logístico de la Fuente de San Luis “ya está en marcha y estará a tiempo en 2015” coincidiendo con la puesta en marcha del tercer carril en el puerto de Valencia. Será gracias al convenio existente entre la Conselleria de Infraestructuras y ADIF, así lo adelantó ayer el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Rafael Aznar, durante su participación en la rueda de prensa sobre el actual estado del Corredor Mediterráneo. El responsable de la APV destacó que “que el Corredor es un gran cordón que se nutre de sus afluentes: accesos ferroviarios o plataformas logísticas”. En el encuentro con la prensa participaron también el presidente de AVE, Vicente Boluda, el presidente de Pro AVE, Féderico Félix, así como los representantes empresariales Emilio Orta, Joan Mir, Vicente Bordils y Joaquim Ballester. Por razones de agenda, los presidentes de los puertos de Castellón, Juan José Monzonís, y de Alicante, Joaquín Ripoll, así como un representante de Ford España, no pudieron asistir.

Federico Félix (Pro AVE) Vicente Boluda (AVE) Rafael Aznar (presidente APV) junto a otros dirigentes empresariales ayer en la sede de AVE

A nivel general, Félix, en nombre de toda los empresarios valencianos, reclamó “complicidad ya que se trata de una infraestructura que será una gran palanca de competitividad para esta región. Empleo o geoestrategia son otras palabras que van asociadas al Corredor Mediterráneo”. “Pro AVE y AVE creen en este proyecto porque es fundamental para las exportaciones valencianas”. “Entre 2015 y 2016 nuestros tres puertos tendrán la conexión del tercer carril y esto se deberá al ingenio de la Conselleria de Infraestructuras. Eso no quiere decir que renunciamos al Corredor Mediterráneo, pero, en estos tiempos de crisis, esta solución es económica y viable”.


Dificultades Francia
El presidente de Pro AVE quiso salir al paso de las informaciones que apuntan a que el trazado, una vez en territorio francés, podría presentar problemas o, más a medio plazo, algunas zonas tendrían cuellos de botella, tal y como han reflejado algunos estudios de FERRMED. “Las dificultades en la frontera serán salvables, con independencia de las trabas lógicas que ven los franceses ya que les haremos más la competencia. Ha sido y es una decisión de Europa y esto saldrá adelante”. Félix insistió en lo fundamental del trazado para dar salida las frutas y hortalizas Mediterráneas: “El coste es inaceptable ahora por la carretera. Logísticamente es imprescindible para el conjunto de los intereses de la Comunidad”. “Se han sembrado dudas sobre el Corredor y tenemos la obligación todos, y cuando digo todos incluyo a empresarios, pero también a los medios de comunicación o sociedad civil, de decir que no es así, que todo es solucionable. Una vez tengamos hecho el trazado se pueden poner medidas. Hagamos lo que tengamos que hacer”, reclamó.

Finalmente, Félix insistió en que “no va a haber ninguna descoordinación en materia de nodos logísticos una vez se ejecute el tercer carril”.

Industria automóvil
Por su parte, Emilio Orta, presidente de AVIA (Industria Auxiliar del Automóvil) destacó que “El Corredor nos interesa, tanto a nosotros como al resto de Europa. Es imposible frenarlo y beneficiará a España, pero también a Francia. Esto no se va a parar, es una gran ventaja para todos”. Orta informó de que somos el segundo productor de vehículos en Europa “y esto nos abaratará fundamentalmente el transporte”. Tal como ha venido durante meses el Ministerio de Fomento, el proyecto del tercer carril tendrá una inversión de 1.200 millones de euros. Para que sea una realidad en Castellón y Valencia en 2015 se estableció el siguiente calendario de actuaciones: en el primer trimestre de 2013 los proyectos redactados y se iniciará la licitación de las obras, que se ejecutarán entre 2014 y 2015. Respecto a Alicante, el inicio de la licitación de las obras se llevó a cabo en el último trimestre de 2013, mientras que su ejecución se realizará entre 2015 y 2016.