El presidente de Puertos del Estado, José Llorca, fue el encargado de inaugurar la Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte del SIL, que en esta segunda edición abordó las restricciones en el sector logístico para el crecimiento de los países latinoamericanos.

Enrique Lacalle, José Llorca y Jordi Cornet

En el encuentro participaron representantes de los gobiernos de México, Brasil, Chile, Colombia, Panamá y Perú para analizar las políticas públicas en infraestructuras de transporte y competitividad. Además, se analizó el papel de la logística como motor de la eficiencia para el sector privado en una mesa redonda que contó con la participación de Enric Ticó, presidente de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Rodrigo Castelazo, de la Universidad Santo Tomás de Colombia, y Miguel Ángel Duro, del Grupo TCB.

En su intervención José Llorca aseguró que el objetivo del Ministerio de Fomento “es convertir España en una verdadera plataforma logística internacional”. Con este fin, el presidente de los puertos españoles recordó que en las próximas semanas se dará a conocer el mapa logístico español, la estrategia diseñada para lograrlo.

Llorca con los presidentes de los puertos de Gijón y Tarragona

Llorca recordó que la Comisión Europea cifra entre un 15 y un 25% el peso de la logística en el coste final del producto. “Este enfoque exige integración de servicios, flexibilidad, regularidad, bajo coste y continuidad en la cadena logística y las plataformas logísticas son claves en la conformación de una red a escala nacional e internacional”, apuntó. El objetivo es, tal como explicó Llorca, concebir plataformas en las que se realicen operaciones físicas y plataformas de contratación y prestación de servicios: “En los puertos se percibe particularmente este carácter nodal. No sólo cuentan con zonas de intercambio modal tren-camión, sino que tienen próximas áreas donde se realizan operaciones de valor añadido”.

El presidente de OPPE aseguró que esta planificación adecuada de plataformas logísticas permite también abordar fórmulas de colaboración público-privada: “El sector público y el privado pueden colaborar como socios pero hay que determinar muy bien los objetivos de cada uno: el sector público debe centrarse en la garantía de la eficiencia y la sostenibilidad y el privado, en la oportunidad de rentabilizar las inversiones”.

Según Llorca son varios los elementos del sector logístico que pueden restringir el crecimiento.

Entre ellos, un plano de actuación no coordinado, con administraciones y territorios con diferentes intereses, un marcos legislativo disperso o un marco tarifario no homogéneo. “Para evitar que estas condiciones limiten el desarrollo España cuenta con un gobierno con vocación política de superar las restricciones y que opta por impulsar la función logística, trabajando conjuntamente con el sector y el resto de administraciones”. De esta forma, Fomento quiere “adaptarse a los requerimientos del sistema productivo” a través de un marco regulatorio estable y definiendo el mapa logístico del país.