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Los socios de Transcont seguirán con las movilizaciones los próximos días
Los socios de Transcont seguirán sin trabajar para Noatum Container Terminal Valencia hasta que no se solucionen lo que los autopatronos tildan como “graves deficiencias de seguridad laboral que se dan en el interior del recinto para los transportistas”
“Éxito total. Ningún socio de Transcont ha operado hoy para Noatum Container Terminal Valencia”. Así se expresaron fuentes de la asociación de autopatronos del puerto de Valencia el pasado lunes, día elegido por los miembros de la asociación para dejar de prestar servicios en la principal terminal de contenedores de la dársena valenciana.
Durante buena parte de la jornada decenas de miembros de Transcont hicieron acto de presencia en los accesos a la terminal “para informar a algún que otro socio despistado”. Y es que desde el pasado lunes los socios de Transcont han dejado de prestar servicio en Noatum Container Terminal Valencia “hasta que se resuelvan las graves deficiencias de seguridad laboral que se dan en el interior del recinto para los transportistas”, recordaron fuentes de Transcont. Estas mismas fuentes afirmaron, además, que desde Noatum aún no ha habido respuesta, con lo que mantendrán las acciones de protesta “hasta que haya una solución”.
Por el momento, las acciones llevadas a cabo por los socios de Transcont no se están dejando notar en demasía en el día a día de la terminal, tal y como confirmaron a esta publicación fuentes de la misma, que sí reconocieron que “han entrado muy pocos camiones”. Informe La pasada semana, Transcont presentaba en el INVASSAT un informe en el que se recogen todas las denuncias que se han ido haciendo públicas en los últimos días y que han desembocado en la negativa de los socios de la organización de trabajar para Noatum Container Terminal Valencia. En dicho estudio se analizan todas las problemáticas con las que se han ido encontrando los socios de Transcont, como el mal estado de los contenedores vacíos, los riesgos que corren los transportistas en el interior de las terminales o los daños que sufren las cabezas tractoras y las plataformas por los sistemas de carga de los contenedores. |
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