Joaquín Andrés Abad, profesional vinculado 47 años al sector portuario y logístico, recibía el pasado viernes el reconocimiento de compañeros y amigos por su jubilación.

Rafael Soler, José María Salt, Ernesto Peris, Joaquín Andrés Abad, Antonio Campoy, Joaquín Ramón y Miguel Ángel Santamaría

En la comida celebrada estuvieron presentes, además del propio Joaquín Andrés, Antonio Campoy, presidente del Marmedsa, así como Rafael Soler, José María Salt, Ernesto Peris, Joaquín Ramón y Miguel Ángel Santamaría, todos directivos del Grupo Marmedsa.

Joaquín Andrés Abad comenzó a trabajar a los 14 años en Transfrume Lines como aprendiz. “Mi padre conocía a José Vicente Falgás, padres, así como a sus hijos José y Gerardo Falgás, propietarios de la empresa”. Pasaría por todos los departamentos, aprendiendo la base de todos ellos, aunque desarrollando su labor principalmente en consignaciones, con el objetivo de atender las líneas regulares.

Según explica el mismo Andrés Abad, “Transfrume Lines era una naviera con buques, denominados 'los glaciares' que cubrían la ruta con Londres, Liverpool y Dublín, que llevaban principalmente fruta como naranjas o melones. También cargaba barriles de vino, y otros tipos de mercancías”.

Andrés Abad se implicó desde el primer momento. “Antes de entrar a trabajar en la oficina iba al muelle a ver cómo cargaban los barcos y las operaciones portuarias. La carga era mercancía general, ya que en ese momento no había contenedores, que empezaría años más tarde”. La presencia de los contenedores motivó que la línea que la compañía operaba con Inglaterra incorporara contenedores. “Viví en primera línea la contenerización, con Sea Land como pionero en el puerto de Valencia”.

Antonio Campoy y Joaquín Andrés Abad

A los 18 años ya era el responsable del Departamento de Consignaciones, que además de la línea con Reino Unido tenía barcos en el Mediterráneo -con escalas en los puertos de Limassol, Beirut y Alejandría-, además de otro servicio con Grecia, con Mini Line. “También teníamos servicios con Argentina, Uruguay y Brasil, como agentes de Lloyd Brasileiro y Cia Paulista”. En ese momento, la firma contaba con 130 trabajadores, “una de las principales agencias en Valencia”.

Con el paso del tiempo, los buques se quedaron sin tráfico, desapareciendo los servicios. “Pusimos en marcha servicios con Baleares, con los 'rolones' “Rolón Plata” y “Rolón Oro”, y luego con dos 'rolones' más grandes, el “Rolón Norte” y el “Rolón Sur”, que contaban con bodegas refrigeradas para acoger mercancía general y rodante, que comenzaron a operar con Arabia Saudí, hasta que le concedieron la línea con Canarias, como concesión de la Dirección General de la Marina Mercante.

Durante su estancia en Transfrume Lines, Joaquín Andrés Abad coincide con directores y grandes profesionales del sector, como Rafael Llerena, Enrique Sapiña y Alfredo Arlandis.

En 1989 Marmedsa adquiere Transfrume, que continuaba con su servicio con Canarias. “Antonio Campoy nos propuso a seis profesionales pasar a Marmedsa, que se encargarían de la línea con el archipiélago canario hasta que cerró”. De ahí pasa a ser jefe de línea de las Cias Maruba y Paulista. En su última fase profesional, y hasta la fecha, asume el cargo de director nacional de la línea con Canarias, por sus conocimientos de este tráfico, por decisión de Antonio Campoy, presidente de la sociedad.