Douglas Schultz apeló “al sentido de responsabilidad de todos los actores que conforman el sector portuario español si queremos garantizar el futuro del sector”. El consejero delegado de Noatum se mostró especialmente preocupado por el hecho de que los volúmenes de trasbordos en el puerto de Valencia se puedan ver afectados por la fuerte competencia con otros puertos españoles y europeos, como los italianos, marroquíes o portugueses, en el caso de que no se moderen los precios. En este sentido, Schultz insistió en la necesidad de buscar fórmulas que permitan incrementar la productividad y mantener ajustadas las subidas salariales.

El grupo cuenta con más de 80 sociedades y emplea a 1.680 trabajadores

“Estas medidas son especialmente esenciales en estos momentos difíciles, donde el FMI prevé una nueva recesión para los próximos años y donde vemos que sindicatos y patronal llegan a acuerdos de subidas salariales muy moderadas, del 0,5% para 2012 y del 0,6% para 2013 y 2014”, explicó Schultz. El consejero delegado de Noatum realizó una clara alusión a los estibadores, en el marco de las negociaciones que están arrancando y que, según Schultz, “no pueden realizarse al margen del actual contexto socioeconómico que estamos viviendo”.

2012
Con la vista puesta en 2012 Noatum apuesta por contener los costes y por vincular los salarios a la productividad para poder seguir siendo competitivos en un entorno económico muy difícil con una competencia cada vez mayor.

En la reunión celebrada ayer también se destacó la vocación internacional del grupo, valorando la posibilidad de invertir en países de la OCDE y buscando nuevas oportunidades en España con el fin de generar sinergias que favorezcan al grupo.

BALANCE 2011
A lo largo de 2011 Noatum gestionó en sus terminales 3,9 millones de TEU y 49,75 millones de toneladas entre graneles y otro tipo de mercancías, así como 403.000 vehículos. Además, las agencias marítimas del grupo consignaron 7.950 buques.

Para Douglas Schultz, el resultado de este año “ha sido satisfactorio ya que se han puesto en marcha iniciativas como la implantación de la nueva marca corporativa, el cambio de la sede, la reorganización de la nueva estructura o la incorporación de nuevos directivos en algunas áreas estratégicas”.

Por otro lado, otros hechos relevantes que han tenido lugar en 2011 han sido el establecimiento de nuevos procedimientos de mejora en el servicio, como el caso de una cuerdo con Agemasa en Bilbao, la recuperación del tráfico en Málaga, la buena evolución de los volúmenes de Conterail en Puerto Seco, mejoras tecnológicas en la terminal de Valencia o las renovaciones de certificaciones de calidad, medioambiente y seguridad en las terminales.