Frente a un numeroso grupo de representantes de la familia logística de la Comunidad Valenciana que acudieron a un acto organizado por la Fundación Valenciaport y ATEIA Valencia, Carlos Eleno dibujó un panorama realista de lo que es el mercado ferroviario español en la actualidad. Del total de mercancías que se mueven por vía terrestre, tan solo un 4% lo hacen por ferrocarril, dejando a la carretera el papel de modo dominante. Esto llevó a Eleno a afirmar que “el transporte ferroviario de mercancías en España está abandonado”. Tan solo Grecia e Irlanda están por detrás a nivel europeo en este capítulo.

Miembros de la familia logística de la Comunidad Valenciana

Sin embargo, el director general de Transporte y Logística de la Generalitat Valenciana animó a todos los empresarios y miembros de la comunidad logística a utilizar el ferrocarril y a aprovechar las oportunidades que se abren a partir de ahora con el Corredor Mediterráneo. “La posición de la Comunidad Valenciana en el Arco Mediterráneo es privilegiada, aprovechémosla”, afirmó Eleno, quien reivindicó el papel de los puertos mediterráneos frente al norte de Europa.

Hoy por hoy, el frente portuario del norte del continente aglutina el 39% del tráfico marítimo que llega a los puertos europeos, mientras que el 5% se queda en el Mediterráneo. “Estas cifras son modificables. Debemos trabajar todos unidos para potenciar y promocionar el papel de los puertos, que se conviertan en una alternativa real a los gigantes del norte”, declaró Eleno. En ese sentido, adelantó que la puesta en marcha de las infraestructuras del Corredor Mediterráneo serán un aliciente más para que las navieras cambien sus criterios. “Tenemos infraestructuras, tenemos puertos competitivos, ahora hace falta que consigamos cierta masa crítica de mercancías con la que hacer atractiva nuestra alternativa, y para ello las empresas deberán estar preparadas para mover todo el gran volumen de mercancías que se espera a través del modo ferroviario”.

Carlos Eleno

Prioridad
El objetivo para el año 2020 es que el ferrocarril consiga una cuota de mercado del 17%, esto es, debería pasar de los alrededor de dos millones de toneladas que movió el pasado año a los 20 millones de toneladas. Y estas cifras no se entienden en un escenario en el que el Corredor Mediterráneo no esté totalmente desarrollado.

Por ello, Carlos Eleno demandó que esta infraestructura sea una “prioridad” para la política de transporte e infraestructuras que desarrollen los futuros gobiernos del Estado Español. Así, entre las prioridades que se deberían llevar a cabo de forma inmediata según Eleno estarían la eliminación de los cuellos de botella entre Castellón y Tarragona, la puesta en marcha del ancho de vía internacional “como ya ocurre en el puerto de Barcelona” -recordó Eleno- y mantener unas condiciones equitativas en el mercado liberalizado del ferrocarril.

AÉREO, UN MERCADO CON GRAN POTENCIAL
La creación de los Comités de Rutas en los aeropuertos de la Comunidad Valenciana se han convertido en el pilar fundamental para afianzar el crecimiento de la carga aérea en Manises y El Altet. “Es un mercado con un gran potencial”, afirmaba Carlos Eleno, que reconoció que aunque en la actualidad las cifras son modestas, se podrían incrementar la presencia de mercancías en los dos aeropuertos con la puesta en marcha de Comités Técnicos y rupos de Trabajo en los que estén todos, incluídos los transitarios.

Luis Rosa (presidente de ATEIA Valencia), Carlos Eleno (director general de Transporte y Logística de la Generalitat Valenciana) y Ana Rumbeu (directora de Formación de la Fundación Valenciaport)

A pesar de que Eleno reconoció que los Comités de Rutas no servirán para nada sin esos grupos de trabajo específicos, hizo hincapié en que uno de los objetivos de la Generalitat Valenciana es que Manises y El Altet estén concectados con la red de nodos logísticos que proyecta el Gobierno Valenciano.

“A corto y medio plazo esperamos resultados”, adelantó el director general de transporte y logística de la Generalitat Valenciana.

Imagen de la portada del libro

En la actualidad, tan solo hay tres centros de carga aérea en España, situados en Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat y Valencia. Este último cuenta con una capacidad máxima de 80.000 toneladas, de las cuales se utilizan unas 10.000 en la actualidad.

Nueva edición actualizada del Manual de Carga Aérea
El acto de ayer sirvió para presentar la segunda actualización del Manuel de Carga Aérea, escrito por Juan Cubells Blasco. La primera actualización fue escrita en 2002. Cubells fue presidente del Comité de Flete Aéreo de FETEIA-OLT, y presidente del Comité Aéreo de ATEIA Valencia.

Luis Rosa, presidente de los transitarios valencianos, afirmó durante la presentación que “tenemos que seguir trabajando y aportando nuevas ideas, sobre todo en formación.

Juan Cubells ha hecho un gran trabajo con la actualización del manual. La colaboración entre entidades del sector, como ATEIA o la Fundación Valenciaport, es importantísima”.