El Consejo de Administración de Aena Aeropuertos ha adjudicado el concurso del servicio de control de torre en 13 aeropuertos de su red a las ofertas que han obtenido las mejores puntuaciones técnico-económicas. De esta manera, Ferronats (participada por la española Ferrovial y NATS, el proveedor británico de servicios de navegación aérea) prestará el servicio de control de torre en los aeropuertos de Alicante (El Altet) y el aeropuerto de Manises, en Valencia. La duración del contrato será de cinco años, prorrogables por uno más.

Además, Ferronats se adjudica las torres de control de aeoropuerto como el de Ibiza, Sabadell, Sevilla, Jerez, Melilla, Cuatro Vientos, Vigo y A Coruña.

Por su parte, la Saerco (la primera empresa privada en obtener la certificación de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea como proveedor de servicios de tránsito aéreo), que prestará el servicio en Lanzarote, Fuerteventura y La Palma.

Ahorro anual
Tal como ha informado Aena Aeoropuertos, el precio de adjudicación del servicio para las 13 torres ha sido de 18,1 millones de euros anuales, lo que supone un ahorro de casi el 50% frente a los costes actuales de Aena, que ascienden a 33,9 millones de euros.

A partir de la firma de los contratos con Ferronats, se abre una fase de transición que se realizará de manera escalonada. En ese periodo, los adjudicatarios tendrán que obtener para cada una de las torres en las que vayan a prestar servicios la designación como proveedores de servicios de tránsito aéreo por parte de la Dirección General de Aviación Civil, previo informe favorable de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), y habilitar a su personal de control en cada una de las dependencias a las que sea asignado.

Durante la fase de transición el proveedor del servicio de tránsito aéreo en los 13 aeropuertos será Aena, aunque en las torres pueda coexistir el personal de control de Aena con el del nuevo proveedor, que estará en periodo de formación.

Por su parte, los controladores aéreos de Aena que prestan servicio en estas 13 torres deberán decidir si se subrogan con el nuevo proveedor, conforme a las condiciones económicas y laborales aplicables al nuevo proveedor; si continúan en Aena –donde se les asignaría un nuevo destino-, o si rompen su relación contractual con Aena, tal como se establece en la Ley 9/2010, que regula la prestación de servicios de tránsito aéreo.