En los próximos veinte años, y según un estudio de la consultora PwC, financiar el mantenimiento de las infraestructuras ya existentes será más difícil que captar inversiones para la construcción de nuevas infraestructuras. Esta es una de las principales conclusiones del informe Transporte y Logística 2030, a partir de la opinión de 104 expertos de 29 países de todo el mundo, incluida España.

El estudio constata que muchos países desarrollados no están combatiendo el deterioro de las infraestructuras de transportes exitentes y este hecho se convertirá en uno de los principales desafíos del sector en las próximas décadas. De aquí a 2030 se estima que serán necesarios más de 41 billones de dólares a nivel mundial para el desarrollo y mantenimiento de infraestructuras. Unas previsiones que requerirán un importante esfuerzo financiero si tenemos en cuenta que, en la actualidad, el gasto mundial en infraestructuras asciende a un billón de dólares al año.

Los expertos coinciden en que la actual situación de restricción financiera impulsará la necesidad de la cofinanciación público-privada. Sin embargo, apunta a que esto no será la panacea. El sector privado se centrará en los proyectos que aporten mayor retorno y evitará aquellos que requieran un compromiso financiero a largo plazo. Mientras que el sector público se focalizará en el desarrollo y el mantenimiento de aquellas infraestructuras internacionales. En la actualidad, existen 119 fondos de infraestructuras no cotizados que acumulan un compromiso de capital de 114.600 millones de dólares.

En los próximos veinte años, la población mundial crecerá en 1.400 millones de personas, lo que incrementará la demanda en infraestructuras de transportes, y, por tanto, el actractivo de estos fondos. En 2030, el 60% de la población vivirá en ciudades, lo que incrementará la demanda en infraestructuras de transportes, y, por tanto, el actractivo de estos fondos. El 2030, el 60% de la población vivirá en ciudades, Esta tendencia a la urbanización, obligará a los gobiernos de todo el mundo a generalizar la puesta en marcha de medidas para controlar la demanda y gestionar, de forma eficiente, la puesta en marcha de medidas para controlar la demanda y gestionar de forma eficiente las infraestructuras de transporte. Algunos ejemplso son los peajes de las autopistas, o los recargos que ya existen para acceder al centro de las ciudades.