La escala en el día de ayer en el puerto de Valencia del “Hanjin Rio de Janeiro” inaugura el nuevo servicio conjunto de UASC y Hanjin entre puertos de Estados Unidos, el Mediterráneo (entre ellos Valencia), Oriente Medio e India.

El servicio enlaza los enclaves de Khor Fakkan, Jebel Ali, Port Qasim, Nava Sheva, Port Said, Cagliari, La Spezia, Fos, Barcelona, Valencia, Cagliari, New York, Norfolk, Savannah, Valencia, Génova, Port Said, Jeddah y , de nuevo, Khor Fakkan.

Esta nueva conexión, comercializada por UASC como MINA y por Hanjin como IMU, estará cubierta por nueve buques, de los cuales seis los aportará UASC y tres Hanjin. Además del “Hanjin Rio de Janeiro”, el resto de buques tienen previsto su escala en Valencia entre los meses de febrero y marzo. En el próximo mes llegarán el “Asir”, el “Hanjin Kingston”, el “Jilfar” y el “Najran”. Para marzo quedarían el “Al Noof”, el “Hanjin Piraeus”, el “Deira” y el “Abu Dabi”.

Para UASC, este nuevo servicio es el resultado de combinar los actuales MIX (Mediterráneo-India Express) y SINA (Sudeste asiático, India y Norteamérica). Éste último recibe para Hanjin el nombre de INX. El servicio MIX cubre la Costa Este de Estados Unidos, Mediterráneo, Oriente Medio y subcontinente indio con once buques de 2.000 TEUs, de los cuales nueve son de UASC y dos de Hanjin. Por otro lado, el servicio SINA opera entre la Costa Este de Estados Unidos, el sudeste asiático y el subcontinente indio con ocho buques. Este servicio lo integran las navieras UASC, Hanjin, “K” Line y Yang Ming, aportando cada una de ellas dos buques.

En su escala en Valencia, el “Hanjin Rio de Janeiro” realizó 323 movimientos de carga y 86 de descarga. El buque, de bandera panameña, cuenta con una eslora de 261,4 metros, una manga de 32,25, un calado máximo de 12,6 metros y un GT de 40.487 toneladas. El agente de UASC en Valencia es Roca Monzó, mientras que Hanjin está representada por Hanjin Spain.

SEIS BUQUES GEMELOS
Los seis buques que aporta United Arab Shipping Company (UASC) a este nuevo servicio (“Asir”, “Jilfar”, “Najran”, “Al Noof”, “Deira” y “Abu Dabi” comparten las mismas características técnicas: 276,5 metros de eslora, 32,2 de manga, 12,5 metros de calado máximo, un GT de 48.154 toneladas, una velocidad máxima de 24 nudos y una capacidad de unos 3.800 TEUs cada uno.