La Fórmula 1 le quita protagonismo al contenedor por unos días
Más de 120.000 personas acuden a Valencia para disfrutar de la primera edición del Gran Premio de F1

El puerto de Valencia vuelve a crecer por encima del 12% en el tráfico de contenedores

El verano de 2008 dejó una estampa que pasará a la historia del puerto de Valencia, la de los 20 monoplazas de fórmula 1 volando por los terrenos de la Dársena Interior, un acontecimiento que se repetirá en los próximos años. Pero el hecho de que fuera el primero tendría un carácter muy especial. Atrás quedaban meses de obras contrarreloj, con turnos de 24 horas, en las que se acondicionaba el recinto portuario para recibir la prueba.

A pesar de las molestias que pudo ocasionar al desarrollo comercial del puerto, nadie pone en duda ya la importancia de actos como este en el panorama internacional, y de la repercusión que tendrá para Valencia y su puerto en los próximos meses y años.

La comunidad portuaria se volcó con el evento. No solo por las concesiones que se hubo de hacer, sino porque desde las mismas empresas se colaboró para que instituciones y organización del evento no encontraran ninguna pega.

Más de 120.000 personas se daban cita en las gradas habilitadas en el puerto y en las inmediaciones del entorno portuario, se manejaban cifras desorbitantes en cuanto a impacto económico, y se despedía la cita con los objetivos cumplidos en cuanto a la organización. Tras el Gran Premio, comenzaba la cuenta atrás para la edición de 2009.

Todo lo contrario ocurría con el otro gran evento que el puerto de Valencia acogía en 2007, la America’s Cup. Con el litigio abierto entre Alinghi y BMW Oracle, la nueva edición de la competición de vela entraba en un ‘impass’, que en la actualidad aún sigue sin resolverse.

Pero durante los meses de agosto y septiembre no todo fueron rugir de motores en el puerto de Valencia. Se daban a conocer los resultados del tráfico portuario hasta julio. Y el puerto de Valencia volvía a presentarse con los deberes hechos. Hasta julio, los muelles valencianos gestionaban más de 1,97 millones de TEUs, con un crecimiento del 12,97%. Este incremento se sustentaba, en buena parte, en la subida que en los últimos meses había experimentado el tráfico de trasbordo, en detrimento de las importaciones.

Esto hacía saltar las voces de alarma en las asociaciones de transporte del puerto, que alertaban de su pérdida de negocio por la bajada del comercio exterior.

Por otro lado, Valenciaport seguía mirando hacia fuera e incrementaba sus tráficos con países como Italia, Brasil y Argelia. China bajaba, a pesar de que era, y lo sigue siendo, el principal cliente del puerto de Valencia.

En cuanto al movimiento empresarial, hay que destacar dos de especial relevancia. A lo ya anunciado en meses anteriores por la Grand Alliance, habrá que sumar la decisión de Hamburg Süd de comenzar su andadura en el puerto de Valencia con la apertura de una nueva delegación tras la absorción de Costamar Agencia Marítima, y la de Wec Holland Maas, que apostará por Valencia con la puesta en marcha de nuevas conexiones marítimas.

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