El puerto de Valencia ha acogido durante estos días un Seminario sobre Protección Marítima, al que han asistido numerosos representantes de los cuerpos de seguridad de diferentes Autoridades Portuarias, así como miembros de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado.

En el día de ayer hubo una ponencia sobre el “Futuro de la Protección Marítima”, en la que intervinieron Federico Torres, director de Servicios Portuarios Generales y Desarrollo de Medio Ambiente; Felipe Cano, capitán marítimo de Valencia; y el coronel Juan Roldán Fuentes.

Durante su intervención, Federico Torres analizó los antecedentes que se implantaron a partir de la década de los 70 del pasado siglo, que van introduciendo medidas de seguridad tanto en buques como en los trabajadores. Torres también explicó la aparición del Convenio SOLAS y del Código PBIP, llegando hasta las nuevas medidas que se imponen hoy en día en los puertos como el escáner de contenedores o los indicadores de radioactividad en los mismos.

Normativa actual
En la actualidad, la seguridad de los recintos portuarios se recoge en el Decreto Ley 1617/2007, donde se recoge que son las Autoridades Portuarias las que se encargan de la seguridad en el recinto portuario, tanto en el ámbito terrestre como en el marítimo. Sin embargo, la gran novedad es que el Real Decreto introduce un campo normativo importante, estableciendo diferentes Comités de Protección Portuaria, en los que están representandos todos los sectores implicados en la seguridad portuaria.